デジパネスワップ計画３〜挫折、その先に…編〜

只今灼熱の中、大阪城公園の傍でとある声優アーティスト様へのお布施の為に並んでいます。
約3時間並んでいますがまだ先は長そうなので、折角の時間を有効に使うべくデジパネスワップ計画の最終章を語ります。（乱文失礼します）

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ここで皆様にお詫びです。

ポン付けカプラー自作失敗です！！

やはり自動車という過酷な環境の中、ちょっと簡単に考えすぎていました。
結局切ったり繋いだりしました。リセールバリューなんてもう知りません。

ちなみに 元々の考えとしては、

①オプティトロンメーターを破壊してメス側端子の型を取得して、裏側に穴を空ける
②FPCを切り取る
③FPCと配線を半田付けして端子型の裏側から配線が出るようにする
④取り出した配線をスペースビジョンメーターの対応する配線に接続する

といった具合だったのですが、③で半田付けした配線自体がオプティトロンメーターのオス側端子（車体から出ている端子）に当たって嵌らず、ごり押しの結果FPCがちぎれるというあっけない終焉を迎えてしまいました。

ということで作戦を変更して、車体からの配線とメーターの配線を直接つなぐことにしました。

しかしつなぎ変える配線の本数からカオス化するのは確実でしたので、間に汎用の端子を繋ぎました。

まず車体ー汎用端子側です。これをするのに3時間かかりました！
直接日に当たっていたわけではないのですが、汗だくでした。夏にやることではないですw

汎用端子ーメーター側はこんな感じです。カオスです。メーターに付属していた端子の配線がやたら短く、30本ほど圧着端子で延長しました。

いろいろ飛ばしますが完成です。ピンぼけですみません。
準備期間も長く多くの犠牲を払いましたが、何というか…
「おぅ…。」という感じですね。

もともとスペースビジョンに憧れていたので、デジタル表示と奥行き感は頑張った分見ていていい感じがします。

ただ、エンジンを回すという楽しみ、言うならば加速感が皆無です。
やはり1Gという踏んだら回るエンジンにとっては、その楽しみがなくなったのは少し残念です。

後やることとしては、フロート交換、インジェクター配線、位でしょうか？
燃料ゲージが動かないので今は燃費マネージャの積算消費燃料値を見ながらエンストの心配をしつつビクビク乗っています。

あと心なしか明度MAXでも暗いので冷陰極管の交換が必要かもしれません。

ちなみに、今までのステアリング位置ではちょうど速度のデジタル表示部分がステアリング上部で見えなくなります。

これって実は車検違反なんですよね〜。

純正シートなら問題なさそうですが、今のローポジシートレールではステアリングの位置を上げると何か気持ち悪いです。
どうもシートの高さを変えないとダメそうです。

-- 2013/09/04
やっぱりデジメタっておかしいよね。ということでデジパネと修正