BTORのブログ一覧

乗り始めてまだ２週間。
不満、というかヒヤリとすること２、３回。

右折の際にすぐに動けない・・・

なんせディーゼルって十数年ぶりだったものですから。
しかもそれからガソリンターボばかりだったし。

いや、パワーそのものがそんなに無いとは思わんのですよ。
高速道路の追い越しなんかはＰＮＴ３０よりスムーズかもしれません。
ただ、発進停止を繰り返す街乗りがどうもよくない。

そこで、対策部品の導入です。
PIVOT　3-drive　COMPACT
まだ慣らしと呼ばれる距離ではありますが（汗）

取り付け自体は簡単なもの・・・なんですが、案外ＤＮＴ３１は取り付ける場所がない。
小物入れってやつが少ないわけですね、この車。
いろいろ考えた結果、ナビ上のなんだかよくわからんスペースに。
配線穴を思いっきり開けましたけど。

で、ここに取り付けると、配線の長さはぎりぎりです。
また電源線は診断コネクタまではとどかないので、ナビ系の配線から分岐。
こんなわけで、結局１時間以上かけて取り付け完了。

モードはＳＰ３とＳＰ４を試しましたが、ＳＰ３がちょうど良い感じです。
ガソリンエンジン並みとまではいかないまでも、アクセルの踏み感は飛躍的に向上。
実は高速の渋滞でもノーマルよりＳＰ３の方が乗りやすい。
ノーマルだと動き始めたら減速、というのを繰り返すけど、レスポンスの上がるＳＰ３の場合はチョイ踏み／戻しだけでよい。

購入価格１３８００円の投資としてはかなりのコスパではないでしょうか。