BTORのブログ一覧

乗り始めてまだ２週間。
不満、というかヒヤリとすること２、３回。

右折の際にすぐに動けない・・・

なんせディーゼルって十数年ぶりだったものですから。
しかもそれからガソリンターボばかりだったし。

いや、パワーそのものがそんなに無いとは思わんのですよ。
高速道路の追い越しなんかはＰＮＴ３０よりスムーズかもしれません。
ただ、発進停止を繰り返す街乗りがどうもよくない。

そこで、対策部品の導入です。
PIVOT　3-drive　COMPACT
まだ慣らしと呼ばれる距離ではありますが（汗）

取り付け自体は簡単なもの・・・なんですが、案外ＤＮＴ３１は取り付ける場所がない。
小物入れってやつが少ないわけですね、この車。
いろいろ考えた結果、ナビ上のなんだかよくわからんスペースに。
配線穴を思いっきり開けましたけど。

で、ここに取り付けると、配線の長さはぎりぎりです。
また電源線は診断コネクタまではとどかないので、ナビ系の配線から分岐。
こんなわけで、結局１時間以上かけて取り付け完了。

モードはＳＰ３とＳＰ４を試しましたが、ＳＰ３がちょうど良い感じです。
ガソリンエンジン並みとまではいかないまでも、アクセルの踏み感は飛躍的に向上。
実は高速の渋滞でもノーマルよりＳＰ３の方が乗りやすい。
ノーマルだと動き始めたら減速、というのを繰り返すけど、レスポンスの上がるＳＰ３の場合はチョイ踏み／戻しだけでよい。

購入価格１３８００円の投資としてはかなりのコスパではないでしょうか。

給油しました。
納車直後に入れてから２回目。

いやあ、軽油は安いねえ・・・
ハイオクとの差は３２円（当日価格にて）
この日までの燃費は５６４ｋｍ／４４．５４リットルなので１２．６６。
渋滞あり通勤あり高速あり郊外あり・・・ですから、ＰＮＴ３０ならよくて９ｋｍ弱程度。
するってーと、走行単価は５５％ぐらいってところか。。。

今回の納車は、大安でした。
予定していたのは翌日の日曜日だったのだけど、日柄を見たら「赤口」
いやいや赤口はないでしょう。。。

え、そんなものはどうでもいい？

まあそれもそうなんですけども。
でも一日違いで大安と赤口なら大安を選ぶというもの。

はたまた。

車を買うと、椿神社に交通安全祈祷に行く。
いつものことです。

え、そんなものはどうでもいい？

そう思ったこともありました・・・

過去の車をたどってみます。
　パルサー（Ｎ１２）　　　　祈祷に行った
　パルサー（Ｎ１３）　　　　祈祷に行った
　テラノ　　　　　　　　　　　祈祷に行った
　アベニール　　　　　　　　祈祷に行った
　インプレッサ　　　　　　　　行ってない
　Ｘ－ＴＲＡＩＬ（ＰＮＴ３０）　　祈祷に行った
となりました。

この中で祈祷していないインプレッサ。盗難に遭いました・・・
それも窓をぶち割られてのかなり暴力的な手法で。

いやいや、こうなりゃ縁起も担ぐってもんでしょうよ。
機械モノは案外安全の縁起は担ぐんですよ。
家とか建物でもそうですよね。
非科学的だろうとなんだろうと良いんです。気持ちの問題ってことで。

昨日、ＤＮＴ３１が納車となりました。

ＰＮＴ３０からの乗り換え。
最後のドライブの後、カーナビを取り外してディーラーへ。
すでにＤＮＴ３１は準備が出来ていた。

そして今日。
朝からカーナビ一式の取り付け。

さっそく問題点。
ＰＮＴ３０とＤＮＴ３１ではコネクタの形状が違うのね。
ＰＮＴ３０は１０Ｐ＋６Ｐのタイプ、ＤＮＴ３１は２０Ｐが１個。アンテナも違う。
とりあえず這わせる事の出来る線を収めてオートバックスへ。

ＰＮＴ３０より取り付けは簡単かな。
パネル後方のスペースが広くて線の束が収めやすいこと、
メンバー付近に障害物が少なくて線が通しやすいことなど。

ただスピードセンサーは少々手こずりました。
なんせネット環境のないところで作業してたので情報が探せなくて。

おかげでカーナビ上では、ずっと車がバックした状態で２００ｋｍほど走行（爆
ま、それも修正しましたけど。。。

いろいろもろもろはこれからとして。
ＤＮＴ３１を中心に書いて行きたいと思います。