モンキー HIDへの道　～取付編～

総走行距離：419km

モンキーをヘッドライトをHID化しようと、先日「モンキー HIDへの道　～電装編～」（http://minkara.carview.co.jp/userid/1540421/car/1502699/2680629/note.aspx）で色々と電装関係をいじりました。

HID本体の取り付けも完了し完成しました♪
やはりかなり明るいです♪

取付にちょっと一波乱あったので備忘録…。

今回、買ったのはバイク用の「35W 6000K」のHIDです。
原付に35Wはきついかと思いましたが安かったんで…。

4000円くらいです。

キットには説明書も付属なしです結構不親切ですね…。
ま～見れば大体わかるけど…。

キットのままを車体に取り付け動作確認をしました。

Loは思惑通り点灯してくれますが、Hiがどうしても点灯してくれません…。
Hiに切り替えるとバルブの上下はするけど上下した瞬間にバルブが消灯する…。

今回のHIDは、車両のHi/LoとGNDを配線してHiの電圧が上がれば、マグネットでバルブを上下させてHi/Loを切り替えるタイプ。

テスターを当ててみると確かにHiにするとバラストへの電源が途絶えています。

Hiは特になくても良いけど一応ちゃんと機能させたい…。

う～ん。
不良品？？配線間違い？？
間違え様がないと思うけど…。

んで、
問合せるのもめんどくさいし。
考えるのもめんどくさい…ｗ

バルブ自体は正常に点灯するので、コントローラーを取っ払ってバラストへの電源をリレーを介して直結しました。

リレーは家にあまってた20Aの容量を持った車用のエーモンのリレーです。

リレーを動作させる電源はメインキーON時電圧の上がる線（モンキーでは黒線）です。常時点灯ですね。

Hi切替についても車両のHi配線を直接バルブのマグネット配線に直結しました。

車体に取り付け動作確認しました。
問題なしです♪

配線が少なくなり結果的にこっちのほうが良かったかも…ｗ

夜に点灯させてみました。
かなりの明るさです。対向車迷惑？

問題の原付ジェネレーターの電力不足の検証に30kmくらい走ってきました。

電圧しか見れていませんが、
キーオンでエンジン停止時は「11.5V」でやはりバッテリーからの持ち出しが多いです。

エンジンをかけアイドリング（1500rpm）で「12.5V」そこそこいい値。一度エンジンをかけると12.5V以下にはならないです。全波整流化が効いています。

走り出すと「13.5～15.0V」の間となります。
ちょっと15.0Vまで上がるのは高すぎるような気がしますがレギュレーターはちゃんと効いているみたいです。

電圧も上がっているんで多分バッテリー上がりはないような気がしますが。
皆さんよくやられているヘッドライトのON/OFFのスイッチを追加するか。

しばらく様子を見ます。

今日は天気がすごくいいので走ってこよう～♪