マフラー交換（センターデュアル）

マフラーを交換しました。
AutoExeのセンターデュアルタイプです。純正の音も気に入っていましたが、パイプが細くリアビューの印象を変えたもう一台所有のN-ONE RSのセンターマフラーの雰囲気が良かったので、こちらもセンターマフラーを選んでみました。

マフラー出口は真円Φ90の2本出しで、素材はおそらくステンレスです。AutoExe製とあって造りは非常にしっかりしています。
なお、取り付けの際に必要なゴムハンガー、スタッドボルト、ナット、スプリングは純正部品を流用する仕様になっています。

出口の位置が変わるため、専用のリアディフューザー（別売り）の装着が必要です。ピアノブラック調で少し艶があるのが個人的には少し惜しいですが、まずはこのまま取り付けてみます。

リアディフューザーの取り付けには、純正ディフューザーの一部カットと穴あけ加工が必要です。カットにはジグソーやグラインダーを使用しましたが、板厚が薄いためきっかけさえ作ればハサミでも切れそうです。
このマフラーをあまり見かけないのは、もしかして純正パーツを加工する必要があるから？

ディフューザーは、上部の両面テープとM5のボルト・ナット4本で固定します。ここでのセンター出しが仕上がりの見た目に大きく影響するため、慎重に行う必要があります。
なお、マフラーの脱着作業は、車高が下がっていてもカースロープで持ち上げれば十分なスペースを確保して作業できます。

ボルト穴は、純正パネルと合わせてΦ6ドリルで4箇所に共穴あけ加工が必要です（中央に2本、左右に1本ずつ）。

この作業が終われば、マフラー本体の取り付けに入ります。NDロードスターのマフラー交換作業は、スタッドボルト2本とハンガー4個を外すだけなので、比較的簡単な部類だと思います。

写真には残していませんが、他の方の整備手帳の例に漏れず、スタッドボルトがマフラー側にガッチリと固着して一緒に抜けてしまいました。一般的な工具しか持っていなかったため、ナメてしまいそうなほどの強烈な固着でしたが、仕方なくグラインダーで工具の掛かり面を大きく作って何とか緩めました。無事に取り付けはできたものの、少し気持ち悪いので新品のスタッドボルトを注文し、後日交換する予定です。

取り付け後のクリアランスもしっかりと確保されており、リアビューの印象がガラリと変わりました。

新しいマフラーに替えてすぐにでも走りに行きたいところですが、あいにくの雨。両面テープは貼り付け直後だと密着力が低く、十分な接着力が得られません。そのため、最低でも24時間は洗車や雨天走行を避ける必要があります。今日は大人しくしておこうと思います。

排気漏れの確認くらいですが、エンジンをかけた感じでは、音はかなりジェントル（静か）です。詳しいレビューは後日改めてアップしてみます。