ヤマチャンのブログ一覧

車弄りにもいろいろある

走るため
見せるため
自己満足のため

オフ会なんかに行くとハチロクでも１００系でもＭ３でも
物凄い大改造車がいたりする
車両価格の数倍掛かってるなんてザラ
中にはＬＳ４６０の新車が楽勝で買えるぐらいの改造費を突っ込んでる人もいたりいなかったり・・・

我が家で一番の改造車といえばハチロク
改造遍歴は以下のとおりｗ

【エンジン系】
エンジン：純正が圧縮抜けでシボンヌ→オーバーホールと同時にライトチューン→植尾ハチロクに憧れて９２後期ベースのフルチューン
コンピューター：上記に伴いフリーダムに交換→途中で仕様変更
ラジエター：純正のタンクに穴が開いたので銅製２層に交換
オイルクーラー：モーターランドでドリフトしてたら頻繁に油温が１３０度を突破したので装着
エキマニ：フジツボ→エンジン仕様変更に伴いアペックス→クラックにてアペックス死亡→セクションのＮ２モドキ
触媒：ストレート触媒→環境を意識してメタル触媒
マフラー：謎の中古品→カスミでケツから突っ込んでシボンヌでショップのワンオフ→エンジンの仕様変更に伴ってトラスト→おまわりさんに捕まって静かなユーラス→エンジンの仕様変更に伴って５ＺＩＧＥＮ

不具合無しで交換した唯一の贅沢品は今のエンジンぐらい


【駆動系】
ミッション：純正→シンクロがシボンヌで純正改
デフ：ＴＲＤ前期→ホーシングが曲がってホーシングごとＴＲＤ後期に交換→ＴＲＤ後期の調子が悪く東名に交換＆ファイナル変更
クラッチ：純正→ダイキンのノンアス→ＯＳ

基本純正がシボンヌで修理ついでにバージョンアップ


【足周り】
前足：純正が抜けてたのでＴＲＤの中古→ＴＲＤが抜けてシボンヌでセクションの倒立→固すぎてリボルバーに変更
後足：純正が抜けてたのでＴＲＤの緑色の中古→ＴＲＤが抜けてシボンヌでＴＲＤの水色の新品
前バネ：ＴＲＤのレート不明→スイフト８キロ→跳ねるのでスイフト６キロ
後バネ：ＴＲＤのレート不明→ＴＲＤの６キロ→跳ねるのでＴＲＤの５．１キロ
アッパーマウント：クスコの中古→ピロにガタが出てシボンヌでテインの新品
ブレーキ：純正ローターが死亡したのでローターだけビッグローターに交換
アルミ：純正とボロい中古→Ｐ１→ＴＥ３７→ＭＡ８６

唯一の贅沢品はドレスアップ用に買ったＭＡ８６ぐらいかな･･･


【補強系】
ロールバーはサーキット走行時の安全確保のため
ボディーに火を入れたくなかったから基本ボルトオンの補強のみ


【外装】
エアロ：事故ったので修理のついでにｗ
ボンネット：事故ったのでカーボンボンネットに交換
フェンダー：事故ったのでＦＲＰフェンダーに交換
リアゲート：純正にサビで穴が開いた→ＴＲＤスポイラーでボロ隠し→Ｊ－ｂｌｏｏｄのＦＲＰゲートに交換

全塗装は自家板金で色がイグハグになったから
贅沢品は無し


【内装】
運転席：ブリッドジータ２→ボロくなったのでＶＩＯＳ３に交換
助手席：純正がガタガタのグラグラで危ないから交換
ハンドル：トムスのボロ３５Φ→ナルディ３６Φ→ナルディ３３Φ→Ｔ＆Ｅ３３Φ
フロアマット：よく分からないヤツ→カロ
温度計：峠やサーキットで走りこむと明らかにパワーダウンするのでクーリングの目安のため導入
タコメーター：純正で足らなくなったので導入

基本必要になった物だけ
唯一の贅沢品はarc（破産済）のチタンシフトノブとＴ＆Ｅのカーボンバイザーぐらいかｗ


こうやって書き出してみると全部地味系ばかり
意外に大掛かりなことは一切やってない
修理ついでのバージョンアップが殆どで
特殊なモノや贅沢品は殆ど無い
色が派手なだけで中身はいたってオーソドックス
どこにでもいるハチロクだと思うｗ


そこでみんカラの永遠のテーマ

「走らないのになぜ車を弄るの？」


個人的には
走らないけど
エンジンを載せ替えたり
喧しいマフラーに替えたり
デカいタービンに替えたり
デカいキャリパーを付けたり
デカい羽根を付けたり
全然いいと思う

弄ったら走らなきゃいけないって風潮もあるけど
そんなものは個人の勝手だからね
目的を持って弄るんならイイんじゃない？と思ってみたり･･･
ただ弄るのが目的で弄ったら満足＆すぐ乗り換えってのは悲しいけど


その昔自分は下手なりに走るのが好きだったんで週２、３回は（ｒｙ
走り＞弄り

その後年齢を重ねてだんだん走るがしんどくなってきて
走り＝弄り

結婚してからはこづかい制なんで財政的に大変厳しいｗ
走りたいけど走って壊すと修理するのが大変
そして車も弄りたい･･･で
走り＜弄り

本気組からしたらヘタレ全開(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
でもこういった変化は本人の心情の変化もあるけど
家庭の状況や経済面やその他いろいろな事情も影響するからね仕方ない


まあ走る走らない関係なしに
弄るって行為自体は車業界の活性化につながると思う

自分が免許取った頃は規制緩和でなんでもできるようになって
チューニングって行為自体が一般化したみたいな雰囲気だったけど
大手メーカーや有名ショップの倒産や破産なんかが多い昨今
結局はチューニングって一時的な流行モノであって一般的には浸透しなかったような気がする

裾野は広がったけど軽く弄っただけで
「いっぱいお金使ったし、使い勝手も悪いからチューニング車は卒業」
って人が自分の周りには多かった
やっぱアメリカやヨーロッパみたいにチューニングが浸透するのは日本の風土には無理だったのかな？
最近はメーカーもチューニングに適した車を売らないしね
自分には軽四やミニバンやワンボックス系って家電と同じで最新型じゃないと意味が無いって感じがする

チューニングってやっぱアンダーグランドだと思う
車弄りって非合法な部分もあるから
秘するが花じゃないけどやっぱ自己責任
あんまり大きな声で口外することじゃないと思う
結局は分かる人だけ残ってやればいいミタイナｗ

あと改造車に乗ってるっていう意識を常に持つことは大事だと思う
結局は乗ってる人次第なんだけど
ちょっとでも弄ってる車だと目立つから
一般の人には「改造車に乗ってるヤツはマナー悪い」ってなるしね
うちのハチロクみたいな非合法の塊は余計にそう思う(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ

理想と現実の乖離
この前のカーショーダウンの駐車場で騒いでる人やチューニング車を見て思った次第


なーんて最近走ってない自分を擁護してみたり(*￣m￣)プ
まあ若いにーちゃん達には難しいかなｗ
自分が歳を食ったからこそ分かることだと思うｗｗｗ

この日曜にエキサイティングカーショーダウンに行ってきた
例年は嫁さんと土曜に行ってたんだけど
今年は自分だけ日曜早朝から気合を入れて行ってみたｗ

ハチロクとＭ３どっちで行くか一瞬悩んだけど
国産チューニングカーの祭りなんでハチロクで出勤
ってかこんなに長時間ハチロクに乗ったの超久しぶりｗ
正直メチャ疲れた(*￣m￣)プ


例年は土曜だからチケットもすぐに買えるし
会場も割りと閑散としているからそのイメージで行ったのが失敗ｗ
チケットを買うだけで３０分並んだし
中も結構な人だかり

日曜だけじゃなく土曜も混んでたみたいだから
例年よりお客さんが増えたのか？
チャリティーイベント的な感じだからか？？
まあなんにしても楽しかったｗ

あと最近街中でほとんど見かけなくなった違法改造車車種が駐車場に大集合してて
見物するのもなかなか面白い
たまにミニバンとかいたけどｗ

でも駐車場に付いた真新しいブラックマークや埠頭の方から聞こえるスキール音はどうかと思うけど(￣－￣メ)チッ


会場の様子１

会場の様子２