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みとなの愛車 [スズキ カプチーノ]
ブースト計の移設と配線の整理
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ステアリングコラム上に置いていたブースト計を、3連メーターフード内に移設しました。<br />
<br />
まず、これまでシガーソケット裏のアクセサリーから引いていた電源を、イグニッション電源に引き直し。<br />
ステアリングコラム下から、HKSのターボタイマーハーネスを使用して電源をとっています。<br />
ブースト計に引いた電源から、デイジーチェーンで油圧、油温へと繋げて電源を供給します。<br />
<br />
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ブーストセンサーをペダル足下からここまで引いてくる作業が一番大変でした。<br />
結局、どうやってもコネクタが小さな隙間を通らず、ハーネスを一旦切断し、メーターフード内でギボシ接続しています。
ステアリングコラム上に置いていたブースト計を、3連メーターフード内に移設しました。

まず、これまでシガーソケット裏のアクセサリーから引いていた電源を、イグニッション電源に引き直し。
ステアリングコラム下から、HKSのターボタイマーハーネスを使用して電源をとっています。
ブースト計に引いた電源から、デイジーチェーンで油圧、油温へと繋げて電源を供給します。


ブーストセンサーをペダル足下からここまで引いてくる作業が一番大変でした。
結局、どうやってもコネクタが小さな隙間を通らず、ハーネスを一旦切断し、メーターフード内でギボシ接続しています。
カテゴリ : 電装系 > メーター > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間6時間以内
作業日 : 2021年01月31日

プロフィール

「@スナイパーK
ナット外した状態で、思い切り蹴ってみましたか?それでも外れない時は、角材でタイヤをぶん殴ると外れますよ。」
何シテル?   05/08 22:44
走らせるより、眺めたり弄ったりする方が好きです。 文系脳ですが、エンジン、シャシー、空力、何でも興味あります。 ガソリンエンジン+MTの組合せが残っている間...
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