Ｆアッパーマウント，バンプストッパ交換

今回はフロントサスペンションのアッパーマウント、バンプストッパを交換しました。

まずはアッパーマウントを留めているセンターナットと、周囲のナット3つを緩め、ジャッキアップ。
ロアブラケットのナットは、足が伸びきっていたほうが外しやすい。
逆にアッパーアームのナックル側ボルトは1Ｇ状態にするとボルトがナメない。
スタビリンクは外さなくても抜き取れます。
アッパーアームにメガネレンチを掛け、レンチを足で踏み、てこの原理でアームを押し下げてアブソーバを斜めに取り出す。
フェンダーを傷つけないよう注意。

キャットウォークのフロントスプリングには強いプリロードが掛かっており、スプリングコンプレッサーを使用してもアッパーが弾け飛びました。
組むときは上から抑えてくれる助っ人が必要です。

取り外したアッパーマウントとフロントバンプストッパ。
リアと同様、純正部品ではバンプストッパ（バンプラバー）とダストブーツが一体ですが、これが非常に高価で、蛇腹でないブーツ形状にも納得がいかなかった。
色々調べるうち、汎用のウレタンバンプラバーをセッティングに使うという方法を知りました。

ブーツ部分を切り離した純正バンプラバー。
隣の肌色が、アルファリジッドのウレタンバンプラバー。
意外にも、ゴム製の純正の方が柔らかいです。

ショックが伸びきった状態でも、バンプタッチするまでのストロークは50mmほどしかありません。

ウレタンバンプラバーはこれより長く、5段あるうち下2段をカットしてセットしました。
積極的にバンプタッチさせて、沈み込みを抑えます。

専用のダストブーツが嵌まって普段は見えませんが、アッパーマウントと共にリフレッシュできました。

小ネタ。
サビを落としてシャーシブラックを吹きました。