スピードメーター修理

車検に出していた整備工場から、スピードメーターが狂っていてこのままでは車検に通らないとの知らせがありました。
社長さんが丁寧に原因を調べてくれました。
実測より約10km/h遅く表示されており、センサーではなくメーター本体のコンデンサーが原因ではないかとのこと。
一旦引き取って、コンデンサー等の部品を取り寄せて修理を試みます。

まずはハンドルコラムカバーの上側、続いてメータークラスターパネルを外します。

第一の鬼門、リアデフロスタのスイッチコネクタ外し。
畳まれているコードを引き出して、コネクタの爪がどこなのかをよく観察すると良いです。

スクリーンに養生をしました。
メーター本体は4つのビスで固定されています。

第二の鬼門、メーター本体のコネクタの取り外し。
まず向かって右側の白いコネクタを外します。
次に、写真にある左の水色のコネクタを外すとメーター本体が摘出できます。

私の場合、ELメーターパネルなど追加配線の処理も同時に進めながらの作業となります。

ここからは室内に移動して作業します。
スクリーンを外し、スピードメーター本体にアクセスします。

はんだごて、はんだ吸収線などを準備します。

スピードメーター裏側の基盤です。
赤丸で囲った小さなコンデンサが不調の原因のようです。
これを交換していきます。

横から出ている黄色と茶色のテープは後付けのELメーターの配線です。

新しいコンデンサに交換しました。
使用したのは
パナソニック　ラジアルリードコンデンサ　EEAFC1V6R8

年式によって異なるようですので、端子の向きに注意してください。
6枚目の写真にあるように、コンデンサ本体にラインが入っているほうがマイナス極。
新品では脚が短いのがマイナス、長いのがプラスです。
コンデンサを挟んでいるクリップはヒートシンクです。
今回は基盤を触るので、念のため購入しました。

バックライトはLEDに交換済みですので、ウインカーや警告灯のT5球を交換しておきました。
黒ずんでいたものが2本ありましたので、これでしばらくは大丈夫でしょう。

メーターを車体に組付けて、スマホのGPSアプリで速度が一致していることを確認できました。
この故障は2年ほど前からカプチーノに頻発しているようです。
修理方法を紹介してくださっている先人達に感謝です。