コレは予想外

思い切ってブレンボ…

そんなオケネはありましぇ～ん

5マソは・・痛い！！

右側だけが固着していたそうですが、片方だけ新品も嫌なんで・・・


左右注文しちゃった☆

ついに合計30ﾏｿ超えｗ

法定費用を足すと３６万ですｗ

（　´∀｀）つ　チビロク！

スタッドレスが履けなくなっちゃうわぁ～

おおおっ！！！！

なんか、車検代がまた上がってますねぇ～。

この調子で、どんどん交換箇所が増えていったりして・・・orz

もっと思い切ってポルシェのブレンボを…
40万コースですけどね(汗)

ＢＬ／ＢＰなら、流用ＫＩＴあるらしいですよね☆

今更っすけど、ピストンが固着してるならダストシールとフルードシール交換、ついでにピストンも新品に交換で治るはずですが･･･

それとも、スバル純正は何か特別な機能が･･･?
OHするほうが高くついたりして^^;

今まではＯＨしてたんですが、ついに天に召されたようです。
ブレーキパッドやローターも交換するつもりでいたので、キャリパー交換は迷うことなく決断ｗ

ＡＳＳＹ交換したほうが、ＯＨするより安上がりなのかもしれませんね。（＾＾；

たぶんBP/BLに付くならBE/BHにも付くと思いますよ。
だってS401ってブレンボじゃないですか?チューンドバイSTIもブレンボじゃないですか?
って事考えたら問題なく付く筈ですよ。
KITとカキモトから出ていますよ～って無駄に書いてみる(笑)

ちょちょｗｗ

なにやら流用フラグがががｗｗｗ



どうせならＰＣＣＢを・・・（ﾏﾃ

はじめまして!!
足跡を見つけましたのでチョットだけカキコしてきます。

１４年型のＢ４ですか、うちのは１３年型ですが、息子に占領されてしもうた。
現在、どノーマル車ですが、いずれ返してもらったら、バリバリにチューニングしようかなと考えてます。
差し当たり、ＥＣＵチューニングでセカンダリーターボとプライマリーターボの谷間を無くしてもらい、レブ・スピードリミッター解除、空燃費の再セットから!!

どうも横から失礼しました。

こちらこそ初めまして☆
同じ後期型ですね～♪

シーケンシャルの谷間は仕方ないですよね。（＾＾；
ウチのはもう「維持」がメインとなってしまい、チューニングは出来なくなっちゃいました。

まだまだ乗る気ですので、少しでも長生きさせてあげたいです！

Ｚ３４とかＶ３６クーペの純正キャリパーを(-∀-)

赤い１５とかに似合いそうですよ？ｗ

５マンは痛い！

でも以外と安いんですね～
もっとするものかと思ってましたよ(^o^;)

Ｓエディじゃないから、車体番号でオーダーしてしまうと、標準の２ＰＯＴが届くところでした。（＾＾；

PCCBはハブ径は100→130の5穴にしないといけないからな…
2ピースのローターだから別のメーカーの2ピースローターのに組み替えれば使えなくも無いとは思うけど、セラミックコンポジットだから衝撃に凄く弱いんだよ(ブレーキとしては効くんだけどね)

屈辱的だけど(笑)R35のGT-Rのブレーキの方がそれだったら安上がりで良いんじゃない?

ポルシェでも１００万超えのＯＰですからね。（＾＾；
流用するには手が届きそうも無いですｗｗ

それならば、３５Ｒ純正の方が安上がりになりますねｗｗ
しかし、気持ち的な問題ががが

こんばんは～
「０泊３日」の旅から無事帰還です。

ＢＰ／ＢＬのブレーキ流用は難しくないですよ。
結構やってる人もいるんじゃなかったかな？
でもフロントが１７インチになっちゃうから、スタッドレスの１５インチ履けなくなるか…

ＢＬ／ＢＰの１７インチ化は見かけますね☆
でも、１５インチがあるので・・・

せっかくのプロドライブ、勿体無いも～ん