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ふぉとぎゃらりー


仕事で秋田に来たので、今日はアウディ秋田へと行ってきました。
目的はもちろん、ＮＥＷアウディＡ４の試乗と見学。

試乗車はS-Line、展示車はベースモデルとS-Lineの２台。



旧モデルより40psパワーアップしているので、加速の差は明らかに違いますね。ウチのＡ４だと少し踏み込んでいかないとならないところでも、コイツでは楽ですね。中間加速が良いと感じたかな？あとは乗り心地がかなり良くなってると思う。試乗車はドライブセレクトが付いていましたが、それでも旧S-Lineにあったゴツゴツ感は薄くなってます。
それと、トランスミッションが新開発になったみたいで、室内への張り出しが少なくなってます。つまり、足元が広い。Ｓモード時のブリッピングもスムーズ。
オートクルーズやレーンキープなどのドライブサポート類が標準装備になったことで、車両価格が上がってしまったようですが・・・使わないヒトには無用だよね（汗）　従来通り、オプション装備であってほしかった。

ベースグレードとSportではバンパーのクローム仕上げに差があり、Sportのほうがグリルやフォグカバーにクロームラインが付いています。バンパー形状も若干の違いがありますね。
しかし、リアの造りはＡ３とそっくり・・・明確な差別化が欲しかったな。

内装は高級感とハイテク装備が満載。ルームミラーがフレームレス仕様でした。
展示車＆試乗車は全て液晶メーターだったので、標準装備となるメーターがどんななのか見れませんでした。残念・・・
それと、スピーカーの数が減っていた（旧１０個→新８個）のは気になるところ。センタースピーカーとウーファーが無くなってましたね。



車両価格のアップは色々と新装備＆新開発となったのが原因でしたが、そのどれもが良いものであり、５０万円に見合ったものでした。しかし、無用だと感じる装備までもが標準化されてしまったので、やはりレスＯＰであったほうが良いと感じるものも。（クルコンやドライブアシスト等）
従来通りのパッケージングだったら車両価格も抑えられ、S-LineやマトリックスLEDなどの高額ＯＰも選択しやすくなるのかな？と。

アヴァントは６月の登場だそうなので、その頃にまた見に行かないと。

先週に予約しておいた、アウディＲＳ３の試乗会へと行ってきました。
日本への正規導入は初めてとなり、秋田ではもちろん、東北でも初の試乗会だったそうです。事前の契約見積りもあったみたいなので、かなり気合いが入っていたのかもしれません。


ふぉとぎゃらりー


エンジンをかけて、いざ・・・

まず最初に感じたのは、乗り心地の良さ。ＲＳモデルだからスポーティで硬い感じを想像していたのですが全く違うんです。エアサスなのかな？と思ったのですが、聞いてみたら普通のスプリングなんだとか。
ショックとバネで、あの心地よさを実現しているのは驚きでした。

排気音はＲＳモデルらしく、さらにアクセルを踏み込んだときの加速が合わさると、室内に迫力ある音を響かせながら超加速ｗｗ　『Ｄ』モードから『Ｓ』モードに切り替えて走ってみると楽しいです！面白いです！
シフトダウン時は回転数を合わせてくれたり、スムーズな切り替えでＳトロニックのデキがいいです。当たり前だけど、さすがにＡ４とは違う。
ギアの仕上がりが良いと感じたので、マニュアルでなくても充分に走りを楽しめますね。むしろステア操作に集中していたい。

満足する部分が多かったＲＳ３ですが、シートの着座位置がもう少し低ければ良かったです。最近のクルマのように高めの目線だったのですが、自分は好みじゃないんですよね・・・



700万円とゆうハイプライスですが、RS系では最も低価格。Ｓ３から更に＋１００万円。

自分だけ、もしくは２人乗りとして使用するのであれば、スポーツ＋高級感をうまく合わせたクルマとして満足できるでしょう。もちろん、それなりの収入あってこそだけど・・・










ただ、




運転して楽しいのは、アウディＴＴが上です。実用性は高くないですけど・・・

ふぉとぎゃらりー



今週末、アウディＴＴの試乗会が開かれることをアウディ秋田のFacebookで知り、予約をして行ってきました。

アウディＳ１のときも感じたのですが、運転してて楽しいクルマですね。
ただし、Ｓ１がキビキビした動きで駆け抜ける速さ・・・とゆう感じですが、ＴＴは路面にドッシリへばり付いて走る・・・とゆう感じ。うまく伝わらないでしょうけど。
１速の出だしは少し鈍いけど、車重の軽さもあって、そこから加速していくのはあっとゆう間。車線変更もクイックで、車体のロール感はしませんでしたね。ステア操作による動きが機敏すぎる。
230psは数字よりももっと出ていると体感するので、パワー感に不足はありません。これが、286psのTTSだったらどうなんだろう・・・？とドキドキしますけど。

内装は近未来を感じます。パッと見た感じでは、何が何だかｗｗ

液晶メーターにはGoogleストリートビューが表示されて凄く分かりやすいカーナビになってるし、エアコンの調節も吹き出し口と一体化。小さなツマミで全てが解決します。
独特の形をした太めのＤシェイプステアリングはちょーっとゲーム感覚かな？と感じますけど、手触りの良いレザーが高級感を出しています。同様に、S-lineパッケージではアルカンタラも室内パネルに使用されるので尚、高級感が。

最新装備ばかり目につきますが、カップホルダーを見つけられませんでした。無いのかな？？
無いとしたら、エアコンバーに取り付けるタイプのは無理ですね・・・スイッチあるし。




ライバル車はＺ４とＳＬＫ・・・プジョーＲＣＺやロータスエリーゼも視野に入る？？

ふぉとぎゃらりぃ


『何シテル？』でも挙げたとおり、アウディ秋田にRS6 Avantの試乗車が来ていたのでいってきました。

貴重な試乗車が来たとゆうこともあり、朝から試乗予約が埋まっていて自分も乗ることができない・・・はずだったのですが、ディーラーさんのご厚意で、閉店準備中の３０分だけＯＫがもらえました。改めて、アウディ秋田さん有り難うございました。

試乗したコースはＳ１のときと同じルートにしました。





低速からパワーが出ていたＳ１と違い、きっちり踏んでいかないと実力を見せてくれません。街乗り程度では半分のパワーも出せないでしょう・・・。ただ、直線で踏んだ時の加速は次元が違いました。
そして、専用フェンダーの張り出しもあり、車体がすごく大きく感じるんですよね。RS6はA4より25cm長いのに加え、さらに全幅はA4より10cmも大きい！　このせいで、ただ走っているだけなのに妙に緊張するったらｗｗ　

気になったとこもあり、巨大なエンジンパワーに対してサスが柔らかすぎる気がしました。ドライブセレクトがコンフォートになってたのかなぁ・・・道路の段差に反応しすぎるような。“あれ？こんなフワフワするの？”といった感じ。
車両の踏ん張りが良いので、スピードを上げていった時の安心感はありますけどね。

終始、おっかなびっくりの試乗会でしたｗｗ



帰り道、A4の乗りやすさ、運転しやすさにビックリ。自分はこのサイズまでしか運転できないなｗｗ

フォトギャラリー


土日と、アウディ秋田で『アウディＳ１試乗会』が開かれているので行ってきました。
事前に電話予約をしていたので、待ち時間も無く乗ることができました。ただし、試乗時間は３０分の制限付き。コースは自由。






国道とバイパスを、こんなルートで走ってきました。


プッシュスタートを押してエンジンをＯＮにすると、ニードルスイープが作動して、マフラーからは迫力のある音が。前回のＳ６試乗会でもそうだったけど、Ｓシリーズはスタート時の演出がイイねぇ。
クラッチペダルは踏みが軽いですけど、クラッチの繋がりもわかりやすく、トルクがあるので発進は楽ちん。シフト操作もグニャグニャした感じも無く、丸型シフトノブとゆうこともあり、軽快な操作ができます。

GDBと比べ、ギヤ比はハイギヤードですね。Ｓトロニックに近い感じでスピードが出ます。
サスペンションは、S-Lineのようなゴツゴツ感が無いように思いました。乗っていて不満を感じず、むしろ乗り心地が良い？
ただ・・・履いているタイヤがポテンザでしたけど、ロードノイズがかなり五月蠅く感じましたね・・・こんなモンなのかなぁ？遮音材が少ないのかなぁ？

室内は狭く、特にリアシートは快適性皆無！身長の低いオイラでも、リアシートに座ると天井に頭をぶつけます。センターアームレストも無く、後部に座るのはキツイです・・・『乗車定員２名』でもいい。
フロントシートはバケット形状で、サイドサポートがタイトですね。ＯＰのレザーシートでしたので、標準シートより厚みがあるのでしょうか。手動での高さ調整は可能ですが、前後での独立調整が不可なので、最低位置でも前側が上がり気味。座りが良いだけに、これはちょっと不満。
あと、シフト操作時にセンターコンソールが “凄く” 邪魔！！

4WDで走行安定度も高く、231psは数値以上の体感です。比較的軽量なボディとゆうこともあり、体感速度はかなりのモノ。運転してて楽しい！！この感じ・・・やっぱりオイラは運転が好きなんだなぁと。




アウディＳ１・・・車両本体価格４１０万円。試乗車は２２万円のレザーシートと、１４万円のサンルーフ、８万円のBOSEサウンドシステム、そして６万円コントラストルーフがＯＰ装備。ＯＰだけで５０万円（汗）
・・・ちょっと買えないなｗｗ