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※画像はオークションサイトから


スタッドレス用としてTT純正ホイールを落札・・・したのですが、16インチです。みんカラでも履いてる人を探せなかったので、ハマるかどうか、ちょいとドキドキ（汗）
（16×7.5J＋45）

あとは冬ワイパーを注文したのですが、左右で２万円！純正はオールシーズンワイパーなのでそのままでも良かったのですが、初めての冬ですのでお試しも兼ねて購入。
本当はラゲッジネットも欲しかったのですが、こっちは１万５千円もするので諦めました・・・


あと、メーター周りだけがシルバーパネルなんですが、こいつをブラックにできないか？を相談。
どうやらA4はこの色が標準装備になるらしく、新しく発売する限定車のパネルがブラックになるとか。（たぶん、アーバンスタイルエディション） これのパネルを購入可能かどうか？の問い合わせをお願いしてきました。






アウディに満足してるんだけど、やっぱりカスタマイズしたくなるねぇ。
リアゲートスポイラーと、社外マフラー欲しくなってきたww

アウディ秋田から暑中見舞いが届き、『ル・マン優勝記念としてご来場時にステッカープレゼント』と書いてあったので行ってきました。（写真のステッカー）

ちょうど担当さんがいたので、ブレーキダストが多いことを相談。
どうやら、欧州車は日本車よりもメタルが多いせいだからでは？とのこと。アウトバーンでの走行でも安定したブレーキを求められるから・・・だそうだ。これが日本国内だとオーバースペックに感じるんだろうと。

せっかくだから、サービスでダストを洗い落としてくれるそうなのでお願いしてきました。車体も軽く拭き上げしてくれました。助かるわぁ～



ともあれ、“こうゆう仕様なんだ”と納得して帰宅しましたｗｗ

去る６月２６日、アウディ秋田にて納車

※250/30/200/30のレシピで建造したわけではありません




正直な話、すぐにＧＤＢから乗り換える予定は無かったのですが、インプレッサの買い取り価格が大きかったのが決め手でした。車検までは乗るつもりでいましたからね。
しかし、自分自身が満足したのもあります。インプレッサのオーナーになり、カスタマイズをし、走りも堪能した。お友だちも増えましたしね。

予想以上の価格を出してもらい、乗り換え候補のクルマとしては・・・①アウディＡ４、②レボーグ、③先代レガシィワゴン（ＢＰ５型）といった感じ。現行ハイエースをカスタムして乗ろうかな？と思ったこともｗｗ
アウディは欲しかったものの予算オーバーなクルマが多く、レボーグは新車ではあるものの価格の割に満足のいく装備ではないこと、先代レガシィワゴンは低走行で希望するタマが無い。
そんなとき、外装にキズあり＆シートも使用感あり、でもそのぶん安いＡ４アバントを見つけて購入したのです。外装本体は小傷でしたし、１番大きいのはホイールでしたので交換すればＯＫ。
たまたま今回は見つかりましたが、もし見付からなければレボーグになっていたかもしれないし、もしかしたら、インプレッサに乗り続けていたかもしれません。
結果としては希望通りのクルマ（Ａ４アバントＳライン）に出会えたので満足です。




乗り換えて３週間くらい、燃費は10～12km/Lくらいです。
不満な点はブレーキ、止まらないしダストが多すぎる。インプレッサと比べるのがおかしいけど。
あとはミッション、バックギアに入れたときの反応が遅いのと、エンブレの効きがイマイチです。
もちろん、満足している点はそれ以上ですよ。信号待ちのときにべったりと張り付かれなくなったし、後ろから煽られることも減りましたｗｗ


まずは冬タイヤ＆ホイールを購入しないといけないです。
16インチが履けるそうなので、スタッドレスへの出費は抑えられるかな？