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富士重工業は7月23日、スバル・インプレッサシリーズに、新グレード“WRX STI specC”を追加し、同日販売を開始した。

　インプレッサWRX STI specCは、WRX STIをベースに、エンジンやシャシーをチューニングを施し、同時に車体を軽量化することで、運動性能を高めたモデル。

　パワーユニットは、ボールベアリングターボや専用ECUの採用により、アクセルレスポンスを高め、ドライバーの意志どおりにエンジンが反応するクルマに仕上げたのがポイント。

　シャシーは、専用サスペンションの採用やシャシー剛性の向上により、限界領域での扱いやすさを向上させた。加えて、アルミ製フロントフード、軽量ガラス、小型バッテリーなどの採用により車体の軽量化を図り、運動性能を向上させた。

　また18インチタイヤ仕様には、ファブリックとジャージを組み合わせ、赤いステッチを施した専用バケットシートを採用した。

　価格は、17インチタイヤ仕様が337万500円、18インチタイヤ仕様は368万5500円。なおお、18インチ仕様は、2009年12月27日受注分まで900台限定で販売。17インチ仕様は台数・期間限定なしで販売される。





１８インチ車は豪華仕様。
１７インチ車は軽量仕様。


・・・といっても、軽量＝スパルタン　ではないのかと。

軽量ホイル、小型バッテリー、スペアタイヤ廃止、アルミボンネット、薄板ガラス。
１７インチ車は手動格納ミラーといった、旧スペックＣを思わせるＳＴＩならではの仕様。

しかしながら、エアバックやパワーウィンドの標準装備はどうかと。
競技ベース車なら、エアバックレスでいいじゃん。
オイラ的には、ブレンボもいらないな。
１５インチホイルが入るブレーキサイズにして欲しい（笑

そして、１７インチ車はエアコンレス。
オートエアコンまではいかなくとも、マニュアルエアコンはＯＰで設定して欲しかったなぁ。
ルーフベンチレーターも無いみたいだし・・・
旧スペＣにあった、空冷オイルクーラーも無し？？

せっかくのスペックＣなんだから、もっと“おっ？”と感じさせる仕様にしてほしかったなぁ。
性能はいいんだろうけど、装備がなぁ。
『欲しいモノ』が無くて、『欲しくないモノ』が付いてる感じ。