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スバル、ジュネーブでFRスポーツのアーキテクチャ公開


富士重工業は、3月1日よりスイスで開催されているジュネーブモーターショー2011において、『BOXER Sports Car Architecture（ボクサー スポーツカー アーキテクチャ）」を世界初公開した。
　
これは、現在スバルがトヨタ自動車と共同開発中の、FRスポーツ車の走りを支える技術コンセプトである。同社のコア技術である水平対向（ボクサー）エンジンを中心に、FRスポーツ車の性能を最大限に引き出すための新たな技術が提案されている。
　
核となるボクサーエンジンは、軽量、小型、低重心を特徴としており、コンパクトで剛性が高いことから、アルミ素材の多用と、軽量化を可能にしている。またエンジン全高が低いことによる低重心が、高い走行安定性と優れたハンドリング性能に寄与。さらに、向かい合ったピストン同士が振動を打ち消すため、滑らかで気持ちの良いスポーティなエンジンフィールを実現する。
　
一方シャシーは、速さだけを追い求めるのではなく、ドライバーが気持ち良さと信頼を感じる走りの実現を追求。FR用に専用設計されたシャシーにより、もともと低重心なボクサーエンジンを、他のスバルAWDモデルよりもさらに低く、車体の中央寄りに搭載。これにより、コーナリング性能に優れたナチュラルで気持ちの良い走りと共に、スポーツカーらしい低いエンジンフードのシルエットとドライビングポジションを可能にした。
　
同時に、フロントオーバーハングの短縮も可能となり、リヤのオーバーハング短縮とあわせてヨー慣性モーメントの発生を軽減。スポーツカーとしての高い操縦安定性とハンドリング性能を実現する。
　
■Boxer Sports Car Architecture の主な仕様
全長×全幅×全高（mm）：4200×1770×1270
ホイールベース（mm）：2570
エンジンタイプ：新世代ボクサーエンジン（水平対向4気筒2.0L ガソリンエンジン）
タイヤサイズ：215/45 R17






スバル製ＦＲスポーツ、いよいよですねぇ。
この３サイズ、実は、ＲＸ－７（ＦＤ３Ｓ型）と似たような大きさだったりします。
サイズが近くても、ＦＤ並みの走行性能・・・とは限りませんけどね。（＾＾；

あと、気になるのは車輌重量。
文章に「ターボ」の文字が無いので、おそらくＮＡ。
ＭＴ車だとしても、1300ｋｇを切る重量であってほしい。
できれば、前後異径タイヤなほうが、ＦＲ “らしさ” が出るんじゃないかと。

スペック “だけ” 見れば気になる１台なんだろうけど・・・要は見た目だ。
今風のツリ目ライトに、プロジェクター式ライト。
随所にＬＥＤを使用し、室内イルミネーションが目を引く。
オプション満載の豪華仕様にすると、気付いたら４００万コース。
とても “小型ＦＲ” とは言えない金額になりつつも、個々のパーツの造りは安っぽかったりして・・・



なんてね。





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