しげ,のブログ一覧

今週スタートして早々、会社では２台のトラックがToLoveる。
いつも乗ってるトラックが代車として取られたので、オイラはガッカリしています。orz

オイラが乗っているので、普段から洗車をしたり、車内は灰皿を撤去（オイラがタバコを吸わないので）し、芳香剤をＳＥＴ。
しかし、他人が乗るとそうはいかないんですよねぇ・・・
そのまま返却してもらえばいいのですが、汚されたりタバコ吸われたりすると、正直イラッとしますわ。

マイカーではなく会社のクルマなんだから・・・とゆう認識なのかもしれませんが、オイラみたいなヒトもいるんですよ。そこらへんをわかってもらいたい。
・・・と、注意をしてイヤな顔をされるのも問題ですからねぇ。ウチは上司ではないし。難しいです。



ま、こうゆう社員がいるのも仕方ないっすな。
上司が上司だし（謎


せめて画像だけは、可愛いおにゃのコをｗｗ

三菱 エクリプス に最終仕様…22年の歴史に幕


三菱自動車の北米専用スポーツクーペ＆コンバーチブル、『エクリプス』。2012年型で生産を終える同車に、ファイナルモデルが登場した。

エクリプスは1989年、初代モデルが北米デビュー。日本でも1990年に発売された。『ギャラン』のメカニズムをベースに開発された2ドアスペシャルティクーペで、日本においても若い顧客を中心に支持された。

2代目は1994年に登場。しかし、国内スペシャルティカー市場の縮小により、日本での販売は2000年で終了した。その後、エクリプスは北米専用車となり、1999年の3代目、2005年の4代目と独自の進化を遂げて、現在に至っている。

同社は今年1月、中期経営計画の「ジャンプ2013」を発表。その中で、販売不振が続く北米事業を立て直すため、2014年までに北米専用車を全て廃止すると宣言した。このため、エクリプスはこの最終モデルをもって、姿を消すことになる。

三菱自動車の現地法人、三菱モーターノースアメリカが21日に発表した最終モデルは、「SE」（スペシャル・エディション）と命名。クーペとコンバーチブルの「スパイダー」の全グレードに用意される。

外観は18インチのダークアルミホイール、ブラックドアミラー、SEデカールなどが識別点。インテリアには、パワー調整とヒーター機能が付くレザーシート、リアビューカメラ、ROCKFORD FOSGATE製の高性能オーディオ、サンルーフ（クーペ）などが特別装備された。

エンジンに変更はない。2.4リットル直列4気筒ガソリン（最大出力162ps）と、クーペの「GT」グレードとスパイダー用の3.8リットルV型6気筒ガソリン（最大出力265ps）の2ユニットだ。

初代のデビューから22年。かつて一世を風靡した日本車のスポーツモデルが、またひとつ消滅することになる。




国内販売はしていませんが、あのＦＦスポーツクーペが生産終了してしまうそうです。
とある仕事先でいたとき、毎朝、初代エクリプスのオーナーさんとすれ違っていたのを思い出しました。

３代目からはコンバチのみでしたが、初代・２代目とは走っているのを見かけましたね。
ランサーと同じ４Ｇ６３を搭載した２Ｌクーペでしたが、３代目からはサイズアップしての販売でした。
・・・日本仕様の『スパイダー』、あまり見かけないので売れ行きは良くなかったのかな。
４代目が国内導入されてないのも、そんな理由から？？

しかし、映画：ワイルドスピードでも登場したし、ゲームの中でもよく出してましたね。

「クーペ」とゆうものが下火になっていた？ギャランやランサーのほうが強かった？
理由はいろいろあると思いますけど、かつて、販売していた車種が段々と消えて行くのは寂しいです。

しかし、この最終モデル。ちょっと格好イイと思う☆




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