しげ,のブログ一覧

積み伝票チェックしてたら、気になる商品があった。


『大きい妹ラーメン』


“妹”とゆうワードだけでも気になるのに、更に“大きい”だなんて！
いったい、妹のなにが大きいのだ・・・身長か？胸か？お尻か？まさか、お兄ちゃんへの愛かー？！

お兄ちゃんだけど愛さえあれば関係ないよねっ！なのかー？





・・・さ、仕事、仕事。

トヨタ アクア、「積極的に推奨せず」…米有力消費者誌

トヨタ自動車が3月、米国市場へ投入した新型ハイブリッドコンパクトカー、『プリウスc』（日本名：『アクア』）。同車に対して、米国の有力消費者誌が厳しい評価を下していたことが分かった。

これは5月末、『コンシューマーリポート』誌が最新のビデオレビューの中で明らかにしたもの。アクアを同誌がテストした結果、「消費者に積極的には推薦しない」という評価になったのだ。

コンシューマーリポート誌は、アクアを推薦しない理由として、インテリアのクオリティ不足、静粛性の低さ、乗り心地や加速の悪さを指摘する。テストの総合ポイントは、ホンダ『インサイト』を若干下回るという結果だ。

その一方、コンシューマーリポート誌は、アクアの燃費性能やコンパクトボディによる取り回し性能には、高い評価を与えている。

http://response.jp/article/2012/06/06/175632.html





燃費性能を重視したクルマなのだから、他にしわ寄せがいくのは当然のコトなんだと思うが・・・
何でも高水準を望めば金がかかる。それでも構わない車と、そうでない車がある。アクアは後者だ。
価格を抑えて、皆が購入しやすいＨＶ車にしたのだから、インテリアや静粛性は犠牲になるでしょう。
エンジンの性能はどうなのかはわからないけど・・・

思えば、ＢＥ５がデビューしたとき、価格の安さにビックリした。
ただの４ＷＤセダンなのに、ツインターボでマニュアルもある。セダン＝おっちゃんカーなのにねｗ
しかし、『高級感が無い』だの『ブレーキが弱い』だの『ターボの谷間がある』だの、悪い面もあった。
エンジン性能は改良を重ねて良くなっていった。しかし、高級感とブレーキは変わらず。限定車には本革仕様とか対向キャリパー付いてたけどね。
標準ブレーキはＧＣ８と一緒だったけど車重が違う。200ｋｇも重いのだから差が出る。

まぁ、これらも価格との釣り合いでしょう。スバルとしてはＢ４を成功させたかった思いもあっただろうから、めいいっぱい低価格にしただろうし。結果、大成功して「名車」になった。
だが、アンダー３００万でターボ車が買えたのもここまで。
BL/BP系からはアルミ材での軽量化と高級化が進み、BM/BR系はついにマニュアルグレードが消えた。
インプレッサも対岸の火事ではないね。あのスペＣでさえ、本革仕様が選べるほどだ。
オレのポンコツ号と比べたら、そりゃ天と地の差。キーレスは付いてるしＡＢＳだってある。



話をアクアに戻すと、つまり、“こうゆう方向に作った車”だとゆうことを理解してほしい。
アメリカの消費者誌は悪い書き方に感じるけど、そういってるんだろう。燃費重視のクルマなんだから、質感は２の次だと。インテリアも気にするような人なら勧めないよと。