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【COTY 選考コメント】86/BRZは"省・低"感を脱却してくれる国産車…長嶋達人

現代の自動車には"省エネ""低燃費""省排出ガス"などといった命題が課せられ、このようなクルマを走らせるのは"エコ・ドライビングテクニック"です。

先のような要素は、自動車が生き残って行くために欠かすことのできない事柄であることについて、もちろん否定することはできません。

しかし、現代のクルマに求められている条件を大きく逸脱していないのであれば、走らせることが楽しくなるクルマがあってもいいじゃないか。そんな車種の1台がトヨタ『86』/スバル『BRZ』でした。

86/BRZを本格的なスポーツカーとして捉えれば、パワートレーンやサスペンションなどの面で不満足なところが幾つか感じられます。また、意識的に造り出した走行音などは「ユーザー自身の改造の範囲で行ってほしい」と思うほどの方策だという気もします。

そのような、気になる点はあるにせよ、スバルとトヨタが得意分野の技術を統合させ、1台のスポーツカーを世に送り出したことは、86/BRZが"省や低"を表面に大きく打ち出さないクルマであると同時に、将来の自動車に対する楽しみを抱かせてくれる1つの要素になったのではないでしょうか。

・・・以下略





せっかくのエコカーなのに、エコドライブできているヒトが何人いることやら。
クルマは進化するのに、自分の運転は進化しませんからね。


８６とＢＲＺ、発売されたばかりなので、まだまだ進化の余地は残っているでしょう。同時に、価格面でも見直すべきだと思いますね、高いもん。『名ばかりのスポーツ』とならない為にも。
この時代にＦＲのスポーツカーを造り出したことは凄いのだから、１代で消えるのは勿体ない。常に進化していかないと。

かといって、インプレッサと同じ方向にはならないよね。アレは競技車だしさ。
とりあえず、スバルのスポーツカー＝インプレッサのイメージがあるから、もっと試乗させて体感してもらうのが１番。買うかどうかは別としてだ。
それで、『やっぱりインプが欲しい』となったら仕方ないさ。とことん、４ＷＤターボとゆう悪魔に憑りつかれるべき（笑
絶対的な速さとパワーはいらないから、運転の気持ちよさと楽しさを感じてもらえればイイよね。

シルビアみたいな名車となってくれれば良いのだけど・・・








お？

なんだか、『みんカラ』らしいブログになったゾ？？