しげ,のブログ一覧

※画像と内容は関係ありません

ウチの会社に、新しい積載車（中古だけど・汗）が来たよ。
まだ車検も取ってないし外装も塗装してないんで、今日は車輌本体のお披露目。
宮城県のとある業者からお嫁入りですよ。


それ以上に・・・だ


車輌メーカーが日野ではなく、三菱ふそうだとゆう事が重要。



ウチはトヨタ系の会社なのに、三菱を買うとは超・意外。
今までは、中古だとしても日野車を購入していたのに・・・何があった。
まぁ、三菱ふそう大好きなオイラとしては嬉しいのだがｗ
他メーカーと比べて、運転しやすい気がするんだよねぇ♪

この調子で、スパグレも導入しよーぜ☆



写真が無いので、可愛いおにゃのコで勘弁（ぁ

昨日は休みだったので、朝からのんびり過ごしてました♪

起きたら、アニマックスで劇場版：機動戦士ガンダム３部作を放送していたので見入ってました。（＾＾；




う～ん・・・休みだとゆうのに予定が無いのも・・・orz

今日は仕事の予定でしたが、ＧＷ前に中止が決定したので今日も休みです。

・・・どないしよ

昨日、スーパーＧＴ第２戦が行われましたね～

残念ながらオイラは仕事だったのでＴＶ観戦はできませんでしたが、HANKOOK PORSCHEが独走だったみたいで。
ＲＥ雨宮が参戦をやめたのは悔しかったですが、今度からはオイラの大好きなポルシェ勢を応援しよっかな☆

このまま順調にポイントＧＥＴしていって、目指すはチャンピオンだ！！
そして、上位陣はポルシェで・・・（ｵｲ


・・・気が早い？





1日、富士スピードウェイ（1周4.563 km）で行なわれたSUPER GT開幕戦の決勝レースは、日産『GT-R』の本山哲/ブノワトレルイエ組（MOTUL AUTECH GT-R）が、1時間56分19.904秒（周回数：59周）のタイムで優勝した。

2位は5.211秒差でトヨタ勢『SC430』の伊藤大輔/大嶋和也組（ENEOS SUSTINA SC430）、3位もトヨタ勢の片岡龍也/荒聖治組（WedsSport ADOVAN SC430）。

ホンダ勢では金石年弘/塚越広大組（KEIHIN HSV-010）の8位が最高位。GT300クラスでは、影山正美/藤井誠暢組（HANKOOK PORSCHE）が優勝している。

GT500クラス決勝結果
1位：本山哲/ブノワ・トレルイエ（MOTUL AUTECH GT-R）
2位：伊藤大輔/大嶋和也（ENEOS SUSTINA SC430）
3位：片岡龍也/荒聖治（WedsSport ADVAN SC430）
4位：アンドレ・ロッテラー/中嶋一貴（PETRONAS TOM'S SC430）
5位：立川祐路/平手晃平（ZENT CERUMO SC430）
6位：石浦宏明/井口卓人（DENSO SARD SC430）

GT300クラス決勝結果
1位：影山正美/藤井誠暢（HANKOOK PORSCHE）
2位：田中哲也/平中克幸（JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458）
3位：都筑晶裕/土屋武士（ZENT Porsche RSR）
4位：嵯峨宏紀/岩崎祐貴（ハセプロMA イワサキ aprカローラ）
5位：谷口信輝/番場琢（初音ミク グッドスマイル BMW）
6位：高木真一/松浦孝亮（ARTA Garaiya）



http://www.carview.co.jp/news/4/146093/

ポルシェは4月28日、『911』シリーズのNA（自然吸気）エンジン搭載最高峰モデル、「911GT3 RS4.0」を、世界限定600台でリリースすると発表した。

同車は「911GT3 RS」をベースに、モータースポーツのノウハウを応用して、さらにスポーツ性能を研ぎ澄ましたモデル。そのハイライトはエンジンにある。

911GT3 RS4.0のリアには、レース専用車の「911GT3 RSR」をルーツとする4.0リットル水平対向6気筒ガソリンエンジンを搭載。4.0リットルという排気量は、911の市販モデルとしては歴代最大だ。

その最大出力は500ps/8250rpm、最大トルクは46.9kgm/5750rpm。リッター当たり125psを絞り出し、ポルシェの自然吸気エンジンとしては、最もパワフルなスペックだ。また自然吸気でありながら、500psの最大出力は「911ターボ」に肩を並べる。

トランスミッションは、専用ギアレシオの6速MTのみ。カーボンファイバー製ボンネットやフロントフェンダー、プラスチック製リアウィンドウなどにより軽量化が推進され、車両重量は1360kgに抑えられた。パワーウェイトレシオは2.72kg/ps。この結果、911GT3 RS4.0は、0-100km/h加速3.9秒、0‐200km/h加速12秒以下という刺激的なパフォーマンスを実現する。

サスペンションは、専用チューニング。2シーターの室内には、軽量バケットシートを装備する。エアロダイナミクス性能も徹底追求されており、大型化されたリアウィングやポルシェの市販車としては初のカナードなどを採用。ポルシェによると、最高速時には、プラス190kgのダウンフォースを獲得するという。

911GT3 RS4.0は、世界限定600台をリリース。ボディカラーはホワイトが標準で、専用のストライプが添えられる。ドイツでは7月に発売され、現地価格は17万8596ユーロ（約2150万円）から。ポルシェは、「ニュルブルクリンクのラップタイムは7分27秒」と説明している。




・・・これって、ホントにナンバー付き車輌？（＾＾；
てくらいのスペックですにゃー

しっかし、カーボン製のフロントもですが、プラスチック製リアウィンドってｗｗ
エンジン本体で重量増になったら、ボディを軽くすれば解決？　この気合の入れようがポルシェだなぁ。
大型ウィングやカナードを装備して、外見はレーシングカーそのもの。
そして、ミッションは６ＭＴのみとゆう、アナログ大好きなオイラとしては最高にツボですわｗ

歴代最大パワー？ＮＡ最高スペック？ニュルラップタイプ７分？

確かに素晴らしい数字であり記録です。
しかし、それを超えたところにあるのが『ポルシェを所有する喜び』だと思います。
ましてや世界限定６００台となると・・・2150万とゆうプライスは、もはや関係ないのかも。

昔から変わらないスタイル・・・一目でポルシェだとわかるスタイル・・・
ポルシェ９１１、いつか所有してみたいですが、それは憧れのままでいたら良いのかも。（＾＾；




この記事は、ポルシェ911GT3 RSに「4.0」…自然吸気で500psについて書いています。