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SRT バイパー、性能公表…0‐96km/h加速は3秒以下

クライスラーグループが2012年4月、ニューヨークモーターショー12で初公開したダッジ『バイパー』後継車、SRT『バイパー』。同車の驚異的な動力性能が判明した。

これは11月21日、クライスラーグループの高性能車開発部門、SRT（ストリート＆レーシング・テクノロジー）が明らかにしたもの。SRTバイパーの米国発売をアナウンスするとともに、そのスペックを公開したのだ。

すでに発表されているように、SRTバイパーには、現在のダウンサイジングトレンドとは無縁の大排気量V型10気筒ガソリンエンジンを搭載。このV10は従来通り、排気量は8.4リットル。しかし、ピストンやインテークマニホールド、エグゾーストバルブなどに、大幅な改良を受けており、最大出力は640ps、最大トルクは83kgmを引き出す。これは先代比で、40ps、5.5kgm強化された計算。SRTによると、自然吸気エンジンとしては世界最強のトルクを誇るという。

今回、明らかになったのは、その動力性能。SRTバイパーは0‐96km/h加速を3秒以下で駆け抜け、最高速は331km/hに到達する。0‐400m加速は11秒台半ば。世界屈指の性能といっていいだろう。

SRTは、新型の価格も発表。米国でのベース価格は、9万7395ドル（約800万円）とアナウンスされている。

http://response.jp/article/2012/11/22/185633.html




ＮＡ最強だって！　さすがバイパー！ダウンサイジング？　何それおいしいの？？
ヘッドライト部とリアテールが長めなのが気になるけど、マッスルスポーツここにあり！！
・・・でも、パワーにまかせてホイルスピンを面白がってたら、ひじょーに危険だ。

ボンネットが、フェンダー含めて前方向に開くのもカッコイイ☆　いかにもスポーツカーぽいよね？
こうゆう演出？造り？も大事だよ。　何事も “遊び心” を忘れちゃイカン。　優等生すぎるのは・・・
ＯＨＶ←ここ重要ｗ







別話題として、日本とフランスが進める脳波で動くヒューマノイドロボット研究。だそうな。

http://topics.jp.msn.com/digital/gizmodo/column.aspx?articleid=1529560

トピックには『攻殻機動隊』とあるが、これってサイコミュだよね？？
この技術が更に進化すれば、サイコフレームやファンネルも夢ではない！！

ニュータイプ・・・それはヒトの革新です。

今朝、実家のまわりにも雪が積もったらしいです。

スノボシーズン到来を喜びたいのですが、クリスマス前の配送ラッシュ、そして年末へ向けての配送ラッシュと、２段構えが待っています。

・・・２次元の世界に現実逃避したいですな（ｺﾗ


さ、午後からも頑張りますかー

マジだ・・・



あきらめなくて良かった！！

水銀党員よ立ち上がれ！！

車の方はシーズンオフですけど、スノーボードはこれからです☆


とりあえず、これからのカスタマイズメニューを考えてみた。

まずは脚。考えてみたが、どうにも車高調にしたときのメリットが無い。面倒くさがりなオイラに、調整うんたら等とゆうのが出来るのか？と。しかし、ダウンサスとゆうのも厳しい。
自分的、ローダウンの限界は２センチだ。これをクリアできるものは、RA-Rの純正サス（１センチダウン）しか思いつかないのだ。
こいつは果たして、普通に買えるのか？そして流用可能なのか？情報が皆無だ。
ヤフオクにも出回らないので確認のしようが無い。こいつが組み込めれば、かなり良いと思うのだが。

次はブレーキだ。こいつはレガシィでも使ってたディクセルにしようかと。
余裕があるならＳＴＩのステンメッシュもぶち込みたいが、まずはパッドとローターだ。

あとは水回り。ラヂエターホースとサーモスタッド。
こいつはビリオンでいく。両方とも設定があるし、メーカーとしても間違いないでしょ。


以上をこなし、それでも余裕があれば、フロントにａｒｃのスタビライザーを組みたいね。


こんな感じかな。あくまでも、純正＋αですよ。

工作中です。



・・・これも、仕事の内？（ぇ