しげ,のブログ一覧

この雪景色

地吹雪と除排雪の酷さは、安定の秋田クオリティです。


LED信号は雪で見えないし、停電もしてたぽいね。
警察官が交通整理してたけど、手信号を知らない人って多いのか？

昼飯も食ったし、ボチボチ帰りますかな。

レベルがリセットされてから、ようやくナイトモード発動。

これから秋田へ配達に向かいます。

日野、超低床・前輪駆動のEV小型トラックを開発

日野自動車は、超低床・前輪駆動の電動（EV）小型トラックを開発。公道走行のための認可を取得し、今後、実路での評価・確認を進めていくことを明らかにした。

今回開発したEVトラックは、従来のエンジンとトランスミッションの代わりにコンパクトなモーターをキャブ下に搭載し、前輪を駆動する。バッテリーを荷台床下のフレームの内側に搭載し、それ以外の電動ユニットは殆どキャブ下に収めたEVトラック専用プラットフォームにより、従来の後輪駆動車では実現困難だった超低床を実現させた。

走行時は排出ガスゼロ、CO2排出ゼロのクリーン性能だけでなく、走行音も静かで、変速操作が不要のためスムーズなイージードライブが体験できる。

さらに超低床により荷役作業性が大幅に向上するほか、ドライバンを架装した場合、室内高1.8mを確保しながら、全高2.3m以下に抑えることが可能で、地下駐車場への進入にも支障がないという。

活躍するシーンとして、主に商業施設が密集した都市部での短距離走行を想定。さらに店舗内、倉庫内、空港等の大規模施設内での用途や、夜間・早朝の稼動等、場所と時間を選ばない幅広い活用を視野に入れている。





荷役作業をするならば、低床であるほうが負担が軽くなるのは事実だし、高さ制限がクリア可能なのも助かる。低重心化による走行安定も期待できそうな気がする。
しかし、エンジン車両と比べて馬力が落ちてそうだな・・・パワー不足ってことは、積載重量も落ちるわけだ。平ボデーから箱車にすれば重量増加になり、さらに積載量が減る。
・・・仮に１ｔ積みだとして定量積載した場合、いったい何キロ走行が可能なのだろう。

排ガスが出ないのは倉庫内だと有り難いが、敷地内や市街地だと従来のままのほうが良いのではないだろうか。荷物を運ぶのにパワーが足りない。運びたいのだが、あまり遠くに走れないでは・・・

ま、そこは対策済みなのだから、公道走行の認可を得ることが出来たのだろう。
でも、１ｔ積みくらいだったらハイエースのほうがよくね？？