LSD備忘録

主に自分用の備忘録

■ ATS
カーボンLSD / メタルLSD共に設定あり。
共に前後の作動方式不明。
カーボンLSDはイニシャルトルクのみ60 kgmと情報あり。

カーボンLSD
F: 280000
R: 210000

メタルLSD
F: 240000
R: 180000


■ OS技研
作動方式は前後1.5WAYが基準
（1.1WAY、1.5WAY、2WAY、逆1.5WAYに変更可能）

F: 220000
R: 138600

・SPEC X（上記の金額に+11000）
カム角、ロックタイミング、イニシャルトルク等をオーダー可能

※ 逆1.5WAYは文字通り減速時にLSDが効きやすくなるタイプ

■ クスコ
・フロント
1way　35° or 45°
1.5way　35°/20° or 45°/20°

・リア
1&1.5way　1way45° or 1.5way55°-20°
1.5＆2way　55°/20° or 55°/55°

F: 209000
R: 132000


メタルLSDに関しては意外にもOS技研が安めというかATSが高いだけか。お値段だけならクスコが一番安いが、乗り潰すまでGRヤリスを乗るのであればクスコは選ばない・・・かな？メタルLSDならATSを選ぶメリットは特に感じないし、メタルならOS技研か。一方で詳細が不明過ぎて選ぶに選べないのだが、ATSのカーボンLSDはお値段がかなり張ってしまう。前後で工賃入れたら60万で済むのだろうか・・・。

ただしロードスターでATS カーボンLSDは癖さえ掴めば日常からサーキットまで凄く使いやすいLSDだったので、個人的にはATSのカーボンLSDを入れてみたいところではありますが・・・カーボンLSDを装着したAWD車両に乗ったことがないから冒険するか否かでかなり揺れてますが・・・。取り敢えず現時点では、純正のトルセンLSDが装着されているのでそこまで急を要する訳ではないという事でしょう。焦る必要はないので足回りのセッティングをみながら考えていきましょうかね。