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この間、少しだけセッティングをいじったテストに行ってきました。

走行ステージは家の近くの運動公園のローラースケート用屋外リンクです。

モーターとアンプの発熱の関係からTA05とTT-01の２台を交互に走らせていました。

ラジドリしてる人から激しく突っ込まれそうなメカの積み方なんですが、

TA-05
・アンプ　サンワ　BLレーサー
・モーター　TAMIYA　GTチューン25T
・ギア比　6.95
・タイヤ　ヨコモ　ゼロワンアール

TT-01（余剰部品の集合仕様）
・アンプ　キーエンス　エクストレイ
・モーター　TNレーシング　ドリっこビギナー15T
・ギア比　8.35
・タイヤ　HPI　Tドリフト

本来ならキャパの高いTA-05にエクストレイと15Tモーターの組み合わせになるはずなんでしょうけど、TA-05組んだときに「やっぱりバックが欲しい！」と思い土壇場でBLレーサーにグレードダウンさせてしまいました。

実際走らせてみた感じですがやっぱりTA-05は挙動が安定していますね。リアの滑り出しが穏やかで滑りながらもきちんとグリップしてくれる感じがあります。
ただ、デフはリアをボール抜きデフロック仕様とスプリングをドリフトしやすいように柔らかくした以外はドノーマルのTA-05Rなのでバッテリーが減ってきてアンダーが出たときにブレーキングで失速してしまうのがやや残念ですね。

TT-01は正直中途半端に扱いやすいです。
ターン数の低いモーターでローギアードに振っていることもあって、ストレートで変にスピードに乗せすぎなければパワーオーバーにもって行けるようなモンスターです。
このセッティングなら無理やり樹脂ドリにこだわらなくてもむしろゴムドリでセッティングしても十分に走らせられそうな雰囲気もありますね。

今回はTT-01のカーボンコンバ仕様は持っていかなかったんですが、今度は3台それぞれの仕様の違いがもっとはっきり出るようにしてみたいですね。

ラジドリでは最近前輪よりと後輪の回転数に差をつけてトラクションバランスに差をつけて疑似的にFRぽくさせるケツカキがはやっているらしいです。

これを逆に前輪のほうがたくさんまわるようにしてインテRとかシビックのボディを乗せたらFFドリの挙動に近くなるのかな？

ま、あくまでも妄想の範囲を出ませんけどね。

ケツカキ・・・ラジドリの世界独特の単語だと思います。

youtubeでラジドリ動画を見ているとタイトルに「ケツカキ」とか「カウンタードリ」とかいう言葉が増殖中ですね。

ラジコン界では４WDシャーシが主流なのでゼロカウンタードリフトが本来あるべき姿のはず。それなのにフルカウンターでコーナーを抜けていく動画がいっぱいアップされています。

そこで調べてみると、ドリフトシャーシは基本的にずっとタイヤが空転しっぱなしなのを逆手にとって故意に前輪よりも後輪が多く回るように設定しているようです。

それで疑似的に4輪駆動で全体的に挙動を安定させつつもフロントよりもリアタイヤで積極的に地面を蹴ることでFR的挙動を与えているからフルカウンターのコーナリングが可能になるようです。

でも、そんな仕様にするパーツを作ってるメーカーって少ないし車種も限定されているのでほとんどが流用改造みたいですね。

しかもケツカキドリ車を作りやすいのはベルトドライブシャーシらしくいろいろとヒットしてきます。中にはシャフトドライブシャーシでケツカキ仕様にしているツワモノもいらっしゃるようです。


そこでTAMIYAのHPの説明書ダウンロードサービスを利用してケツカキ用のデータ収集してみると、確かにベルトドライブ車のほうがケツカキを作りやすそうです。

ただし、シャフトシャーシで調べていくとデフリングギアの歯数が全シャーシ共通という驚愕の事実にぶちあたりました。これってもしかして図面共通ってことで考えていいんでしょうかね？だとしたらTT01のリアにあのシャーシのべベルピニオンを加工流用したらケツカキシャーシになりそうですね。

ラジドリ3号車TT-01改（切れ角アップ）にストックアンプとモーターを組み合わせてテストしてみたのですが・・・・・

どえらいことになりました。

まぁ、使用したアンプがキーエンス社のハイエンドモデル「エクストレイ」だったのがそもそも間違いの始まりだったんでしょうが・・・・

そいつに17Tのドリフト専用モーターつないでローギアドでセッティングしたもんだからドッカン系の特性になってしまったらしいです。

今日は外が雨なので試運転はしていませんが、TT-01みたいな組み立て精度の低いモデルではもったいないのにもほどがあります。

同じハイエンドアンプでもバック付きモデルと前進専用モデルとではFETを全部前進に使えるモデルのほうがパンチが強いですね。

アンプは2号車（TA-05R)と交換したほうがよさそうですね。
あ、そうそう2号車はリアデフのボールを抜いてデフロックに仕様変更したらカウンターあてながら全開にしたときの飛距離が伸びたようです。

TT-01をカーボンコンバしたときの余剰部品とタイプＥが発売された時に即買い足した差分パーツを使って3号車（TT-01RタイプE仕様）が完成してしまいました。

確かにカーボンコンバする際に2台のTT-01からいいとこどりでパーツをドナドナしてるのでもう1台できるのは見え見えだったわけではありますが、3号車まで作り上げてもメカ類が十分に間に合ってしまっているところが自分でもびっくりです。

しかもこの3号車余剰部品の塊と呼んでしまうと石が飛んできそうなくらいの仕様になってたりして。

ラジコンに詳しい人なら売ればいいのにって言うかもしれませんね。

ちなみに3号車の仕様です。

ベースシャーシ　TT-01（通常モデル）

アップグレードパーツ
・TT-01R用センターシャフトカップ
・TBエボⅣ用軽量アルミセンターシャフト
・TT-01R用ドッグボーン、ドライブシャフト
・TT-01D用B部品
・アジャスタブルアッパーアーム
・アジャスタブルタイロッド
・TT-01タイプＥ差分パーツ
・モーターヒートシンク
・アルミモーターマウント
・リアトーインアップライト
・TRFダンパー（3穴、オイル標準の黄色　スプリングF:黄、R：赤）
・フロントワンウェイ
・リアデフロック（スクエア製のヤツ）

結局のところTT-01のすべてのバージョンのいいとこどりをしてドリシャーシにしたような感じですね。走らせる人によってはいい走りをしてくれそうな妙なオーラの出てる立ち姿勢してますよ。