MARSのブログ一覧

メンバー筋金君を装着して完熟走行が進むにつれて挙動の変化がすこしずつわかってきました。

まずは通勤路のそこそこスピードの乗るアールの大き目のコーナーにいつもより若干オーバースピード気味で突っ込んでみたんですがキチンと曲がります。
立ち上がり時にメーターチラ見したら10キロほど高かったです。

通勤路の最後のコーナーは低速の結構深いコーナーなんですが、以前よりもかなり楽に曲がるようになりました。以前ならロールしながらリアが巻き込む感じだったのがフロントがスッと入りながら曲リアがトレースしていくようなイメージになりました。

それと、素早い切り替えしのときのモーションのタメが短くなったように思えます。たしかに、戦闘力がアップしているのは体感できるようになりました。

もちろん、真っ直ぐ走るのはさらに安定するようになったのはいうまでもないです。

マルシェさんも裏（限定でもいいんですけどね）メニューでやってくれたら北関東エリアのCN乗りはそこそこ集まると思いますよ。

いろんな方がブログでアップされてますが、トラストまでが民事再生法のお世話になることになったもようです。

90年代後半の規制緩和によってチューンドカーの合法化が促進しましたが、一部の行きすぎたショップやユーザーによって元の木阿弥になったことや若者のクルマ離れとミニバンやコンパクトカーへの嗜好の変化が今回の背景に深く影響しているのではないでしょうか？

あと、深読みかもしれませんが、以前アフターパーツメーカーの反発によってポシャったマフラー規制を通すために業界でも老舗クラスのメーカーを国家レベルで排除しようというものならたまりませんね。