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車検に出すにあたってウイング外したらトランクに穴がぱっくり開いていたので、自力で板金することにしました。

うまくいかなくてもウイングにほとんど隠れるし、はみだした部分も二段羽根の下になるので死角になるから気にしない方向で作業スタート。

今日のところはここまで

この度、マイエボのヘッドライトをLEDに変更しました。

変更理由はいたってシンプル。

ヤフーショッピングで安かったから。
そして、今までハロゲンでやっていたハイビーム時のハイロー同時点灯による死角ない照射がデフォで備わっていたから。

写真の通り、上側の8発がロービーム、下側の8発がハイビームを担当していて反対面にも同じように並んでいるので都合ロービーム16発、ハイビーム32発が点灯する仕組みです。

ロービームとハイビームは本体を正面から見た時に縦長のひし形に配置してあってロービームLEDに遮光板を付けなくてもハイビーム用のリフレクターに光が回り込みにくいつくりになっています。
もしかすると多少は迷光が回り込んでいるかもしれません。

実際走ってみると、ハイビーム時の12000ルーメンはあながち嘘ではないかもって感じです。
ロービームも照射のスポットが若干手前気味な気もしますが悪くはないです。
今までのハロゲンと比べると路肩までしっかりと照らしてくれています。
壁に向かって照射するとカットラインも出ているようなので、対向車の迷惑になるようなことにはなっていないと思います。

エボのスーパーパワーフローエアクリーナーを最新版にアップグレードしました。

今までついていたのは一番最初のモデル。

リローデッドが出た時には外側の網だけ変更しようかな～って思いつつ、気が付けばさらに改良がなされているじゃありませんか。

新型では前モデルよりも30％近く網の開口面積が増えているという。
さらに前モデルでさえ、最初期モデルと比べると30％近く開口面積が増えている。

と、言うことはですよ。


最新モデルに変更したら開口面積がめっちゃ増えるって言うことですやん。

と、いう訳でネットショップで価格調査開始！

ただ、車種別キットを買うとステーやらエアフロとの接続アダプタやらのいらない部品も購入しなくちゃならんのですが・・・


そこは、アップデートを気軽に楽しみたいユーザー視線で販売を行ってこその一流。
やっぱりありました。
汎用の本体のみの販売。

そして再び本体のみの価格調査を開始。

送料込みで12000円チョイで購入できました。


取り付けは先っぽアッセン交換するだけの簡単なお仕事。

交換したあとのインプレですが、さすが実質開口面積が増えただけのことはあります。

エンジンがあったまってる状態で交換したにもかかわらず、再始動後のアイドリングが高くなってます。
今までのアイドリング時のISCバルブ開度での吸気量が増えてそれに見合うだけのガソリン噴射になってたってことですね。

それと、加速するときのブーストメーターの動きも負圧から正圧にいたるまでの立ち上がり、そこからのブーストの立ち上がりも幾分鋭くなったようです。


もしかしたら網だけの交換でも効果があったのかもしれませんが、本体形状も若干変更が加えられていたのでその辺も影響があるのかもしれませんね。