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OH代金振り込んだし、あとは送られてくるのを待つのみ。



おそらくアッセンブリの状態で送られてくると思うんだけど、取り付け前に一度ばらしてスラストベアリングを組み込まなくては。

8月20日にkannsaiサービス様にハイパーマックス２を持ち込んでモノを見ながらお話させていただきました。

そして、一応分解と見積もりが終わったということで連絡をいただきました。

まぁまぁ想定の範囲内の金額で納めていただきました。

ただ、HKSには紫色のパーツがもう存在しなかったり、内部パーツが現行品と入れ替わったりする関係で基本料金では収まりませんでした。

本家（メーカー）に見放された古いダンパーのOHをしてもらえるだけでもありがたいことなので、些細なことは気にしない旨を伝えて新品交換できるものは新品で揃えてもらいました。

今回、OHに出して一つ発覚したことがあります。


エボ４用として売りに出されていたし、取説も４用のモノがついていたにもかかわらず

エボ５、６用だったのです。

ナックル取り付けボルトを偏芯カムタイプに交換さえすればいいわけですが、実はその部品すでに持ってます。

そして、CN用よりもCP用のほうがわずかに減衰が高められているのでばねレートアップ仕様での減衰調整のマージンがちょっと増えるそうです。

とりあえずは9月頭くらいにモノが到着しそうな勢いで仕上げてくれるそうなので、そいつが届き次第一気に組み上げて少し走り込んでアライメント取りに出したいと思います。

エボの純正レカロシートの座面をさらに下から支えているピレリマットが破れてしまいました。
座っていると徐々にお尻が下のほうへ下の方へとめり込んでいきます。

座っていてもしっかりとした座り心地が無くて違和感の塊です。

これは早く修理しないといけませんなあ。



と、言ってもこれは座椅子として使っている古いほうのレカロのお話。


でも、運転席のレカロも同じ時期に製造されたものなのでついでなので交換しておきたいですね。

だって21年物のビンテージだし。

それに、峠やサーキットの走行中に破れたら最悪ですもんね。


と、いう訳でただいまYahoo！ショッピングの絶賛チェック中。

純正品は高いです。
純正品1枚で社外代替品4枚くらい買えちゃいます。
だからって買うのは2枚だけですけど。

カートにだけ入れておいて、ポチるのはポイントがさらにドドーンともらえる日になってから。

エボのボンネットのダクトの鉄板って、雨除けの意味もあるんですけどえげつないくらいに排熱を阻止しますね。

ボンネットデフューザーつけたついでに蓋を外してひとっ走り。

駐車場でデフューザー出口に手をかざすとグリルにあたった風に押し出されて熱い何かがムラムラとこみあげて・・・・いや、熱気がモゥワァア～～～～～っと大量に出てきました。

蓋をつけてるときはここまでのことはなかったんですけどね。

エボ乗りの皆さんはサーキット走行の時はアレ外してる人は多いと思いますが、一般道でも外せるときは外したほうが夏場は精神衛生上よさそうですね。

もしかしたら空気の抜けがよくなる分だけエアコンの効きも良くなるんじゃないかと思ってみたりみなかったり。

そんな帰省直前の出来事でした。

オイル交換した！
タイヤもOK！

高速仕様にエアロ装備も戻したついでにわかる人にはわかる若干のグレードアップもした。


あとは出発のときにガソリン満タンにして、コア601ぶっ込むだけ。


グーグルマップの渋滞状況確認しながら日付の代わるころに出発かな。

高速代ケチって岡崎まで下で行こうかなあ。