てらってぃ～のブログ一覧

エンケイのRS05RRに265-35-18(Z2)を組み込んでマッチングをとってみました。 　　 ※フロントキャンバー２度３０分　＆　リア１度５０分　車高前後３０ｍｍダウン 255-35-18だと、無加工で装着できましたが、幅は10mm、外径8mm　大きくなるので リアはリアキャンバーを少しつけ ...
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車両確認の為に先週の土曜日に地元のサーキットに行ってきました。 本当なら朝から来たかったところですが、所用がいろいろあり昼からの走行となりました。 車のほうは、 ・フロントブレーキＯＨ ・クラッチフルード交換、 ・直噴強化インジェクターシール といった内容で、メンテナンス中心に手を入れている ...
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春からサーキット走行で酷使している状態だったので、定期メンテナンス（予防保守）を行いました。 以下は今回のメンテナンスメニューです。 　・フロントブレーキＯＨ 　・クラッチフルード交換、 　・直噴強化インジェクターシールに交換 ●フロントブレーキ 　ＯＨで、ボロボロになったダストシールを新しく ...
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昨年の８月から毎月通うようになって今回で２５回目になりました。(^^ゞ 今回の確認点は、熱対策として導入した逆ベンチローターの効果と、 アライメント、ブレーキの前後バランスなどです。 当日は気温も１７度で晴天ということもあり、タイムが出そうな感じです。 今日の目標は４７秒フラットを目指すこと ...
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ヒートシンク、導風板でブレーキの課題もクリアできたんですが、 あと少し、冷却面で余裕が欲しいかったのと、丁度ローターの交換時期にもなっていたので DIXCEL　DAVローター（逆ベンチローター　品番：3617027） FP（熱処理タイプ）　に交換しました。 ローター裏表(左は86純正、右は ...
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前回の続きになりますが、 ブレーキテストと合わせて、 プチ軽量化（簡単に外せるものを外して）　で挙動がどうなるか確認してみました。 車から下ろすもの 　・助手席 　・リアシート 　・フロアーマット 　・リアの工具関係＆ボード 燃料調整 　・警告灯が点灯する直前へ これで今までと比べて、およそ ...
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ブレーキ導風板を作成して、市街地でもそこそこ効果が確認できましたが、 サーキットでどこまで効果があるか不明だったため、早速テストに行ってきました。 果たして、効果はいかに・・・・・・。(＾-＾; ※参考 　ブレーキ関係の熱対策として、キャリパーヒートシンク 　ブレーキ導風板の制作　ブレーキ導 ...
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前回の走行テストでは、ヒートシンク、スタビ、ピロリンク、ブレーキパッドの前後バランス、アライメントを確認しました。１日ですべてのテストがこなせなかったので、２日に分けての確認となりましたが、中一日明けても体の疲れが残っていて２日目の結果は、いまいちでしたね。(^^ゞ ※ZONE 04M　フ ...
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一般的にブレーキの冷却というとホースを使うことが多く、 ８６の場合、フォグランプを外すとダクトを付けやすいデザインですが、 水平対向エンジンのおかげでホイールハウス内のスペースが少なく ホースを引くにはエンジンルーム内に通しフロントショックの下部まで ホースを引き込む事になります。 この場合、 ...
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前回のサーキット走行の結果より、86はローター温度よりもキャリパー温度が上がる傾向のため、 キャリパー冷却のために、キャリパーヒートシンクを装着しました。 まず装着に関する事ですが、 キャリパーヒートシンクはブレンボ/住友等のキャリパーに合わせてパッドピン穴を加工されてます。 SUBARU 4 ...
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