てらってぃ～のブログ一覧

春からサーキット走行で酷使している状態だったので、定期メンテナンス（予防保守）を行いました。

以下は今回のメンテナンスメニューです。
　・フロントブレーキＯＨ
　・クラッチフルード交換、
　・直噴強化インジェクターシールに交換

●フロントブレーキ
　ＯＨで、ボロボロになったダストシールを新しくしました。
　
　※熱対策前の状態（ミニサーキット８０週程度でこんな状態に・・）

　エアもキッチリ抜けたのでペダルタッチもよくなりました。
　夏場から冷却面で、イロイロ対策したので、今度こそ大丈夫だと思いますが、
　しばらく経過を見ていこうと思います。

●クラッチフルード交換
　よく１→２速ギアへのシフトチェンジで、時々ギア鳴りがしていたのが解消しました。
　やはりエアを噛んでいたようです。
　ＭＴオイルを交換してもギア鳴りがする場合は、クラッチフルードにエアが噛んでいる
　可能性があるので、サーキット走行を頻繁にしていて新車から無交換の場合は、
　そろそろ交換しても良い時期かもしれないですね。

●直噴強化インジェクターシール
　３月からシールのトラブルに悩まされていて、
　５月にＥＣＵをシール溶解対策に書き換えてから現在に至ってます。
　それから約10,000km うちサーキットの全開走行は延べ500km走行していますが、
　今回取り外したシールは見ると全く問題ない状態でした。
　
　※取り外した純正シール　全く問題ない状態です。

　使用状況からすると、以前より厳しい状況で走行しているので、
　現物を確認した限りでは、純正のシール溶解対策のＥＣＵなら
　トラブル発生をかなり防げるもと思ってよさそうです。

　現状確認したうえで、今回は強化品に交換しました。

　
　※直噴強化インジェクターシール（オートファクトリー）

　
　※専用ＳＳＴ

直噴強化インジェクターシールを交換する際、ＥＣＵを外したのが原因なのか、
エンジンの吹けが悪くなったような気がします。（アクセルを１０％踏んだ時のレスポンスが鈍い）
しばらく走ると学習されるのか、慣れなのかはわかりませんが今は気にならなくなりました。

今回のメンテナンスで、大きな問題も無く、ちょっと安心したので、
車両の確認のために、１６日（土）の午後から走ってきました。

この日は天気も良くて寒くなかったので過ごしやすかったですね。
ただ、走行内容が良くなく、実はちょっとヘコンんでます。 ^^:　

前日に雨が降って路面のホコリがなく、路面はこの１年で一番良かったです。
朝イチは最高のコンディションだったかも。

こちらの内容については、後日にｕｐしようと思います。　(^-^)

先週出張から帰ってきて何となく86のリアを見ると・・・・・



コレハ・・・・・　(＠_＠;)


そう・・・。


86でよく噂を聞くテールレンズの雨漏りです。(^-^;
納車されてからもうすぐ1年。
うちの車は大丈夫だと思ってたんですけどね。(^-^;;

左側も時間の問題とは思いますが、雨漏りした右のみ交換することになりました。
※予防措置としての保障交換はできない為


最近トラブルネタばかりなので、そろそろ楽しいネタを書きたいですね・・・。(^^ゞ

ある日、高速道路の加減速で右側のドアミラー本体（台座ではない）が前後にガタ
ついている事に気づきました。ちなみにドアミラーを畳んでいるとガタは無くなります。(^-^;

ミラー本体を確認しても、ぶつけられたような事もなく、左側は問題なし。
ＥＣＵ書き換えのついでにディーラーで点検してもらったところ、
ミラー本体と台座を固定するネジを増し占めしたら治ったそうです。

通常トヨタ車はネジ止め剤をつけるようですが、８６は何故か付いて無くて・・・
次回またガタが出るようなことがあれば、ネジ止め剤をつけて固定ですかね・・・

こんな事、ウチの車だけかな・・って思ってたら、
他の８６もＢＲＺも同様の事例があるようですね。(^-^;

いろんなところでトラブルが発生している、インジェクターのシール対策として、
メーカーが対策用として提供しているプログラムに書き換えました。

ＥＣＵを書き換えたことによって、懸念していたパワーダウンですが、
街乗りや某テストコースで走ったかぎりでは全く変化を体感できなかったです。、
通常走行では燃費も変わらず、以前と比較してアイドリングが安定するようになりました。(^-^)

書き換え後、高速道路での連続走行や、サーキットの限界走行は試してないですが、
変化が確認できたら、あらためてコメントしようと思います。

ＥＣＵの書き換え作業はおよそ２．０ｈ程度です。

<メモ>
2013/03/26　17,600km
　１番シリンダーのインジェクターを新品交換
　３番シリンダーのシールを新品交換
<関連>
https://minkara.carview.co.jp/userid/1551280/blog/29558043/

2013/05/09　21,200km
　２番シリンダーのインジェクターを新品交換
　１，３，４番シリンダーのシールを新品交換

2013/05/25　21,800km
　対策ＥＣＵに書き換え

先日あったインジェクターのシールが飛ぶ対策として

今日、対策ＥＣＵが公開されたようです。

詳しいことは解りませんが、インジェクターにかかる

燃焼温度を下げる制御がされてるそうです。

もしかするとエンジンのパワーは下がるかもしれないけど

現状のままではいずれ、同じ結果になるので

書き換えして様子をみることにします。