てらってぃ～のブログ一覧

ホイール、ブレーキパッドも変更したので、
早速、地元のサーキットに行ってきました。

最初は、体の慣らしも兼ねてノーマルタイヤに交換して走行してみました。
タイヤの状態が良いもの、右フロント→リア→左フロント→リア順で装着してコースイン。


路面も前回より全然良くて、ノーマルタイヤの自己ベストの４９．６がでました。(^.^)
ＧＰＳでトップスピードが１ｋｍほどＵＰ、
１０月になって気温も下がっているのが大きそうです。（前々回は２８度で、当日は２２度）
仮想ベストは４９．１。あと０．５が詰められない状況は変わってません。(^-^;

続いて、Ｚ２に変更してコースイン。


さすがに２５５／３５／１８のサイズだけあって、
ブレーキ・トラクション・旋回スピードが大幅に上がりますね。
一応この車の自己ベストの４８．３が出ましたが、
まだまだタイヤを使いきれてないので、タイムのバラツキが酷かったです。(^-^;
方向性はわかったのですが、ノーマル足ではちょっと厳しいかな・・・と感じました。

ちなみに仮想ベストは４７．８。
あと０．５が詰められない状況は変わってなかったりしますが、
ＧＰＳを積んでデータ取りもできたので良しましょうかね。。(^-^;

ノーマルタイヤとＺ２をＧＰＳのデータから比較した場合ですが、
コーナーのボトムスピードは４～５ｋｍ向上し、
ストレートのトップスピードはほぼ同じということでした。
コーナーは速くなってるけどストレートはパワーを食われて直線が遅くなるのは間違いなくて、
進入、コーナーリング速度が速いので、トータルで速くなったということです。
乗った感じでも、車が重たいと感じていたので、それは間違いではなさそうです。
※重量もノーマルホイール＆タイヤで約１８ｋｇ、Ｚ２＆Ｇ２５で約２０ｋｇです。


今度はブレーキ関係の話ですが、
今回よりＺＯＮＥ（Ｆ１０）を使用してますが、
効きが強くなってもコントロール性が良いので、
ノーマルタイヤでも問題なく使えました。
Ｚ２を履いて１０周程度連続アタックしてもフィリーングの悪化もなく不安はないのですが、
８６のフロントブレーキは容量が足りないみたいで、タイムアタックしてから２週程度
クーリングしてピットインしたほうがローターには良さそうですね。
あまり酷かったらエアダクトも検討したほうが良いのかな・・。
※８６Racingのエアダクトが欲しいですね！


あと、今回の走行後に、ミッションセミリジットカラー（３速のシフトアップで時々シフトミスするので）
アクセル踏んだときのレスポンスがもう少し欲しいのでデフリジットカラーも注文しました。
８６はブッシュ関係が弱い気がしてならないのが個人的な感想です。(^-^
※現在は装着済みで、そのうちブログにＵＰ予定です。

Arrowsデフセミリジットカラー


Revolution ミッションセミリジットカラー



最後にサーキット走行での８６の積載能力ですが、
ＳＷ２０と比較したらびっくりするぐらい積めますね。
ヘルメット、工具一式、ガレージジャッキ、ウマ、スロープ、ＰＣ、電動インパクトドライバー、
タイヤ４本、オイル＆フィルター、ブレーキフルード、エア抜き工具一式、その他いろいろ。
これだけあると車から降ろすのも、載せるのも大変です。
心配症なのか、最近やたら荷物が多くなってきてます。