てらってぃ～のブログ一覧

土・日は仕事の予定でしたが、思ったよりも捗り日曜日が休めることになりました。
そして、「いっちゃえ！」ということで走りに行ってきました。

先週の土曜とくらべれば、路面コンディションは良いほうですが、
Ｍ字からコークまではちょっと汚れていたと思います。

車はちょっとセットを変更して車の動きを再確認しました。

◆１枠目
　減衰　　　　Ｆ：８段　Ｒ：８段
　車高　　　　Ｆ：－３５ｍｍ　　Ｒ：－３５ｍｍ
　キャンバー　Ｆ：２．５度　Ｒ：２．０度(大体)
　トゥ　　　　Ｆ：０度　Ｒ：０度
　内圧　　　　：冷間Ｆ２．０　Ｒ：１．８５
　タイヤ　　　：ＺⅡ　２５５／３５／１８　９部山
　外気温９℃

　タイム：47.043　TOPスピード119km、水温：91度　油温：113度　内圧：温間F2.4 R2.2
　ブレーキはいいけど最終コーナーでちょっとロスが大きい。
　減衰を落としたほうがコークは楽。
　前回のセットにしてれば０．２はＵＰしていたかな。
　仮想ベストは46'7

　減衰　　　　Ｆ：１０段　Ｒ：１０段
　１コーナー立ち上がりのリアのスライドが大きい。
　コーナーリングはこの減衰が乗りやすい。
　エンジンのパワーダウンを感じる。
　タイム：47.426　TOPスピード116km、水温：90度　油温：112度　内圧：温間F2.4 R2.2

　減衰　　　　Ｆ：９段　Ｒ：９段
　気になる部分は良くなってくる。
　タイム：47.322　TOPスピード117km、水温：90度　油温：112度　内圧：温間F2.4 R2.2


◆２枠目
　減衰　　　　Ｆ：８段　Ｒ：８段
　キャンバー　Ｆ：３．０度　Ｒ：２．０度(大体)
　外気温１６℃
　タイム：47'439　TOPスピード117km、水温：92度　油温：113度　内圧：温間F2.4 R2.2
　気温上昇の為なのかエンジンのパワーダウンを感じる。

　減衰　　　　Ｆ：７段　Ｒ：７段
　キャンバー　Ｆ：３．０度　Ｒ：２．０度(大体)
　外気温１６℃
　タイム：47'321　TOPスピード117km、水温：92度　油温：113度　内圧：温間F2.4 R2.2
　やっぱり、このバランスが一番好さそう。
　仮想ベストは47'0

今回はイロイロ試し車の動きを再確認できてよかったです。(^-^)
結果は、やっぱり今のセットが一番良かったということでした。(^-^;

ドライバーの課題は、ブレーキを意識しすぎて突っ込み過ぎてしまうこと。
ブレーキングの正確性が良くなれば0.3上がるので、やっぱり走り込みしかない！
最終コーナーの進入も走らせ方によってタイムが向上したし！

冬と違ってこの季節は花粉さえなければ過ごしやすいですね。
穏やかな春の訪れが感じられた楽しかった一日でした。



と、いつもはここでブログの終わりとなるのですが・・・・・



帰宅途中にエンジンからパキン！パキン！と音がするようになりました。
エンジンを吹かすとこの音が発生するので、噂のインジェクターのトラブルの可能性が（涙）
次の休みまで車の確認ができないので現在は放置中ですが、また原因がわかり次第、
ＵＰしていきたいと思います。(^^;