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春からサーキット走行で酷使している状態だったので、定期メンテナンス（予防保守）を行いました。

以下は今回のメンテナンスメニューです。
　・フロントブレーキＯＨ
　・クラッチフルード交換、
　・直噴強化インジェクターシールに交換

●フロントブレーキ
　ＯＨで、ボロボロになったダストシールを新しくしました。
　
　※熱対策前の状態（ミニサーキット８０週程度でこんな状態に・・）

　エアもキッチリ抜けたのでペダルタッチもよくなりました。
　夏場から冷却面で、イロイロ対策したので、今度こそ大丈夫だと思いますが、
　しばらく経過を見ていこうと思います。

●クラッチフルード交換
　よく１→２速ギアへのシフトチェンジで、時々ギア鳴りがしていたのが解消しました。
　やはりエアを噛んでいたようです。
　ＭＴオイルを交換してもギア鳴りがする場合は、クラッチフルードにエアが噛んでいる
　可能性があるので、サーキット走行を頻繁にしていて新車から無交換の場合は、
　そろそろ交換しても良い時期かもしれないですね。

●直噴強化インジェクターシール
　３月からシールのトラブルに悩まされていて、
　５月にＥＣＵをシール溶解対策に書き換えてから現在に至ってます。
　それから約10,000km うちサーキットの全開走行は延べ500km走行していますが、
　今回取り外したシールは見ると全く問題ない状態でした。
　
　※取り外した純正シール　全く問題ない状態です。

　使用状況からすると、以前より厳しい状況で走行しているので、
　現物を確認した限りでは、純正のシール溶解対策のＥＣＵなら
　トラブル発生をかなり防げるもと思ってよさそうです。

　現状確認したうえで、今回は強化品に交換しました。

　
　※直噴強化インジェクターシール（オートファクトリー）

　
　※専用ＳＳＴ

直噴強化インジェクターシールを交換する際、ＥＣＵを外したのが原因なのか、
エンジンの吹けが悪くなったような気がします。（アクセルを１０％踏んだ時のレスポンスが鈍い）
しばらく走ると学習されるのか、慣れなのかはわかりませんが今は気にならなくなりました。

今回のメンテナンスで、大きな問題も無く、ちょっと安心したので、
車両の確認のために、１６日（土）の午後から走ってきました。

この日は天気も良くて寒くなかったので過ごしやすかったですね。
ただ、走行内容が良くなく、実はちょっとヘコンんでます。 ^^:　

前日に雨が降って路面のホコリがなく、路面はこの１年で一番良かったです。
朝イチは最高のコンディションだったかも。

こちらの内容については、後日にｕｐしようと思います。　(^-^)