てらってぃ～のブログ一覧

車両確認の為に先週の土曜日に地元のサーキットに行ってきました。
本当なら朝から来たかったところですが、所用がいろいろあり昼からの走行となりました。



車のほうは、
・フロントブレーキＯＨ
・クラッチフルード交換、
・直噴強化インジェクターシール
といった内容で、メンテナンス中心に手を入れているため、ポテンシャルはかわらず。
タイヤが３分山のＤＬ　Ｚ２です。

今回は、以前から悩んでいる不自然な車の動きを確認するために、
シートは外さないで減衰のみの調整に絞って確認することにしました。

１枠目
　減衰　Ｆ１１　Ｒ１１　タイム　４７’５５２
　Ｍ字コーナーで車が暴れる。フロントのノーズの入りは良いがリアが踏ん張らない。
　各コーナーの立ち上がりでスライドが止まらない。

２枠目
　減衰　Ｆ１１　Ｒ１０　タイム　４７’８７２
　症状はさらに悪化となったので、過去のデータを参考に振り返ってみる。
　・夏：Ｆ７　　Ｒ７　ノーズが入り憎い。ボトムスピード・トップスピード低下
　　　　Ｆ１１　Ｒ１１にするとノーズの入りがよくボトムスピード・トップスピードUp,平均0.3秒Up
　　　　Ｆ１２　Ｒ１２にするとタイムは落ちる傾向　0.2秒Down
　　　　タイヤは５分山　気温は３２度
　・冬：ファイナル変更前、　Ｆ１２　Ｒ１２が良かった。
　　　　ファイナル変更時に、Ｆ１２　Ｒ１２では車が暴れるのでＦ７　Ｒ７にすると
　　　　車の挙動が落ち着きスライドコントロール性が上がる。
　　　　タイヤは３分山　気温は９度

　気温が下がり、３分山のタイヤでは発熱が足りなくグリップが低下（夏よりも・・）
　エンジンのレスポンスが良くなった分、荷重移動が速くなり、
　ピロ化によって逃げがなくなった分、当時よりさらに動きがピーキーになっているかも。

　いろいろ悩んでても仕方がないので、とりあえず、Ｆ７　Ｒ７で走ってみると、
　やはり過去のコメント通り、車の挙動が落ち着きスライドコントロール性は上がる。
　ノーズが入り憎いが、タイヤを新品にすれば問題なさそう・・・
　タイムは４７’５２０
　平均ＬＡＰもこの状態が良いので、自己ベスト時のＳＥＴはやはり伊達ではないようです。(^-^;


※パワーがない８６はバランスが命ということかな・・・

ここ最近の車の挙動から、春～夏にイロイロ手を入れたのが逆に悪くなったのかと思っていて
夏場の良い状態の減衰のまま走っていたので、ちょっとはまった感じでしたが、
パワーを上げていったときの問題も同じことが発生するんだと分かった気がします。

あと、この日のコースコンディションはこの１年で一番良かったですね。
ロガーのデータを見るとブレーキング→コーナリング時の縦横Ｇがきれいに円を描いてるのが物語ってました。

※路面は最高でしたが・・・・＾＾；

ここ最近、冷え込みが厳しくなってきたので、ベスト更新を狙えるタイミングだと思ってます。
車の挙動がおかしくなって、つじつまを合わせる運転をしていたために、
リズムがうまく作れなくてスランプ気味でしたが、Ｎｅｗタイヤを入れてリベンジです。

次回は新品のＺ２（２６５サイズ）を装着して、春のタイムを塗り替えたいですね。(^-^)。