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最初の変更点としてArrows 86（ZN6）/BRZ(ZC6)用リアメンバーカラーを装着しました。



意外と、純正タイヤ+サスでもフィーリングは変わりますね。

リアメンバーの取り付けしなおしで、乗り心地が少し良くなった感じして、
異音はほぼなく、街ち乗りでは気にならないです。
三速６０００ｒｐｍ以上でコーナーを走っているとデフの音が少し発生するが
初めて乗った人なら、言わなければわからないレベル。

峠で軽く走ってみた感じでは、

・リアの剛性感up
・アクセルに対してツキ(レスポンス)が向上。
・コーナーの入口・出口でもリアのふらつきがなく姿勢が安定する。
　そのため結果的に限界があがった気がする。
・トルセンデフの効きもあがってトランション性能が向上。

これだけ変われば、サーキットでのタイムも期待できますね。

最初からリアのフィーリングに違和感があったので、
サスチューンを行う前に、まずやる部分はココですね。



思った以上の効果があったんで、
デフセミリジットカラー＆リジカラは当面見送ることにしました。(^-^;

今回のテーマは、ど・ノーマルでどこまで走れるか。
約二年ぶりの走行＆初めて８６で走行ということもあり、
体にヘンに力が入りすぎているためなのか、
走り終わった後は足・腰が痛たかったです。（年のせいかも・・）



コースイン直後は、ＴＲＣ，ＶＳＣオンのまま走りましたが、
路面のギャップで車が跳ねてＴＲＣが動作してしまい、
すべてのコーナーでＴＲＣ制御が効きだす始末。
さすがに「これじゃ走れない」ということで２週目に解除しました。

路面のギャップで車が跳ねてＴＲＣが作動するとは、
これでこそ「阿○サーキット」と、走りながら懐かしさを感じてました。(^-^;

ＴＲＣ、ＶＳＣオフの状態でクーリングを入れつつアタックしますが、
ＭＡＳＬで感じたことがやはりそのまま当てはまるようです。

フェイン気味に進入するか、サイドを引かない限りは、進入でリアを出すことは難しい。
いろいろと思考錯誤はしてみましたが、いまいち攻め切れない。
タイム表を見る限りではクリップポインにめがけてできるだけ
真っ直ぐブレーキング、小さく回って立ち上がる。
タイヤは縦につぶして、縦に転がすほうが結果的にタイムはよかったみたいです。

きれいに流して走ろうとするとタイムは出なかったですね。(^-^;;

コースイン後の感想は、
　１コーナー　　　：普通に走れる。
　２コーナー　　　：ストレートエンドの頂上のちょい手前でブレーキ開始
　　　　　　　　　　頂上超えた後の開始では、止まりきれない。
　Ｍ字コーナー　　：リアタイヤがホイルスピンしっ放し。
　　　　　　　　　　　：リア荷重を与えてトラクションをかけると今度はアンダー。
　コークスクリュー：旋回ブレーキで、なにも起こらない。
　最終コーナー　　：突っ込み過ぎなければＯＫ。普通に走れる。
　４週程度のアタックならブレーキはノーマルでも問題なし。
　トップスピードはメーター読みで１２０ｋｍ＋α

　悩みどころ、
　　①　ブレーキバランスがフロント寄り。
　　②　ブレーキで頑張りすぎるとＡＢＳ作動→アンダー
　　③　ターインのブレーキンクでリアをコントロールしようとしてもリアが粘る。
　　④　向きが変わってない状態でアクセルオン→パワースライド。(^-^;;
　　⑤　ボトムスピードを抑える→エンジン回転ドロップ→立ち上がりの加速が鈍る

　その他
　　ノーマル車輌であれば、パワーオーバーでない限りは阿○サーキットではスピンし難い。
　　初心者には安全なセッティングだけど、自分のイメージどうりに動かない。
　　タイヤを換えてもこの傾向はあまり変わらないかも・・・
　　ノーマルの挙動を確認したいためＡＢＳカットはしない。

９時３０分と１１時００分の合計２回走行して
走行開始直後のアウトラップを含めて３週目が一番タイムがでていて、
乗り方を変えた２枠目も同じような感じでした。(^-^;;

夏で５０秒５なんで、過去の経験から、
今の仕様のままでも冬場（１２月～２月）の一発タイムアタックなら
４８秒台をギリギリ狙えるかな・・と思います。
現在の仕様・エンジンパワーを考えると、伸びしろはまだまだあると期待したいですね。(^-^)

今回の走行結果から、今後変更するパーツとして、
あいまいな動きをするリアに、メンバーカラーを装着する予定です。



フロントにもう少しキャンバーが欲しいですが、、、

一気にやらずに、ボチボチ楽しみながら、遊んでいこうと思います。


約二年ぶりの走行でしたが、無事サーキット走行が終えれてよかったです。(^-^)

２ケ月が経ちました。
走行距離はおよそ４５００ｋｍを超えたところです。
この間、ちょっとしたトラブルもありましたが、現在は快調です。



以前の書き込みからは、
ＭＡＳＬで峠チェック、高速長距離ドライブ、ウェット路面での走行性能など、
ひととおりのシチュエーションで確認ができたと思います。

【高速長距離ドライブは・・】
　１００ｋｍ前後で走行している場合は静かですが、
　それ以上スピードを上げると、ちょっとうるさいかなと・・。
　路面の突き上げは案外大きいですが、スタビリティは高いんで、
　不安になることはないです。
　１００ｋｍ前後で高速を移動した際の燃費は１６ｋｍ／Ｌ。
　燃費はなかなかいいです。

【ウェット路面は・・】
　安全運転でいきましょう。(^-^;;
　ドライもウェットも操作性にはあまり差がないのは８６のいいところですが、
　純正タイヤ（ミシュラン プライマシー）は排水性は高いけど、
　コンパウンドは硬くて熱し難く為、雨だとめっちゃすべります。
　ＦＲ初心者はＴＲＣ，ＶＳＣはオンのままで走ることをお勧めします。

【ＭＡＳＬでは・・】
　ゆっくり荷重移動ができるＮＳだと気持ちよく走れるんですが、
　ストップ＆ゴーのＭＡＳＬでは、いろいろと我慢が必要になってきます。
　危なくはないけど、自分のイメージと少しずれているため気持ちよく走れない。
　（ＡＢＳが効くと姿勢制御するためアンダー方向に制御される。）
　ＮＳで感じたリアが遅れて動くことは感じないが、ターインでリアがすこし粘る。
　アクセルオンでパワースライド。

前回の日記もあわせて読めば、自分がどの部分に不満があるか判ってきたので、
車の方向性もおよそ決まりつつあり、パーツも少しづつ発注しています。

やり残しているのは、ノーマルの状態で阿○サーキットを走ることで、
ここでノーマルの状態を確認できたら、少しづづ手を加えていこうと思います。