てらってぃ～のブログ一覧

先日、ブレーキキャリパーのダストブーツが破れていたのを見つけて
修理に出してたうちの８６ですが、昨日修理が終わったとの連絡をうけて、
引き取りにいってきました。

今回のメンテナンス内容は、
・フロントキャリパーＯＨ　左右
・純正ローター　新品交換　(旧ローターは面研して予備に回す)
・ブレーキフルード　ワコーズ　ＳＰ４　→　ＳＰＲへ変更
・ブレーキパッド交換　純正　→　WINMAX　ＡＲＭＡ　ＡＰ１
・ミッションOIL交換　ワコーズ　おまかせブレンド(謎)
・デフOIL交換　ワコーズ　ＲＧ６１４０

その他
・コーナーウェイト測定



新しいダストブーツと比べて、破れたブーツは感触が全く違うぐらいボロボロになってたとのこと。熱の原因だけではなく、材質の問題もあるかも・・・対策品になっていることを祈ります。

あと、エアも結構噛むのと、連続走行時のペダルタッチが少しでも改善してほしくて、
ブレーキフルード　ワコーズ　ＳＰ４　→　ＳＰＲへ変更、ブレーキパッドは、ZONE の04Mに変更する予定でしたが、今回はWINMAX　ＡＲＭＡ　ＡＰ１を試してみます。

WINMAX　ＡＲＭＡ　ＡＰ１　は予想より効きすぎて、正直な感想「失敗」と思いましたが、
パッドの焼き入れが終わったら、コントロール性があがるらしい???ので、しばらくは様子を見てみようかなと。

コーナーウエイトは、記録した紙をどこかに置き忘れてしまったので、見つけたらそのうちUPしようと思います。


これでファイナル＋LSD交換、ブレーキもリフレッシュして、いつでも出陣が可能となりました。

あとは天候次第ですね。（＾-＾;;

先日、ブレーキのオイルがやけに減っていたのと、ブレーキのフィーリングが悪くなってたんで、パッドをばらして点検していました。

≪フロント≫


≪リア≫


100円ショップの配線バンド(マジックテープ)でキャリパーを固定してます。かさ張らないのでオススメです。


≪パッド残量≫

ZONE 10F
Front右（IN,OUT）,左（IN,OUT）　Rear:右（IN,OUT）,左（IN,OUT）
Front右の残量は1～2mm,左の残量は3mm Rear:右,左は7～8mm

左周りのサーキットなんでFront右が減るのは仕方ないのですが、思ったよりリアが残ってました。リア１回に対してフロント２回交換ぐらいになるのかな。。。パッドはヒビ割れもなく、およそ問題はなさそう・・・。　次のパッドはまだ注文してないので純正パッドに交換しました。


その後、ピストンを戻そうとFront右のピストンを見ると・・・・・

ダストブーツが破れてます。(T＾T)
どうもキャリパーの熱でゴムが硬化しているようで、もう一方のピストンシールと比較しても感触がかなり違います。左側のキャリパーも同様で、破れてはないものの硬化してました。リアは問題なし。

ＧＴの１７インチ仕様であっても、８６のフロントブレーキはキツイな・・とは思ってましたが、やっぱりな・・・って感じです。　とりあえず、純正パーツが対策済みであること期待してパーツを発注してますが・・・・。

ブレーキパッドの効きもABSの介入が多いのも気になってるため、パッドの銘柄も変更して様子をみようと思います。(^-^;;

現在、８６に付くファイナルギアを使って、各ギアのポジションを
シュミレーションしてみました。

エンジン特性とギアレシオはＢＲＺのＷｅｂカタログより拝借しました。　m(__)m

グラフのようにシフトポイントは7000rpmで、500rpmは安全マージンです。


理論値とＧＰＳロガーの差は係数で単純に計算してますが、ある程度は参考になるかと。

４．１００ファイナル　現在はこんな感じですね。


４．３００ファイナル　今よりちょっとエンジンが高回転、シフト回数は変わらず



４．５５６ファイナル　4.300より高回転が使用できる。
　　　　　　　　　　　　コークスクリューの手前で２速が吹け切る。　
　　　　　　　　　　　　ホームストレートエンドは３速か４速迷うところ


４．８７５ファイナル　シフト回数が多くて忙しいかな。
　　　　　　　　　　　裏ストレートエンドで４速に入るかも？



５．１２５ファイナル　基本は４．８８８と変わらず。



コースレイアウトを見ると、どこのサーキットかバレバレですね。(^-^;
走行ラインはノーマルサスの頃で、今は違った走行ラインになってます。

まぁ・・ここは良くて、ここはダメ・・ってな感じもあって・・・
妄想が尽きないってことで。(^_^)


さて、貴方ならどれを選びますか？（笑）

先日、４６秒台に入らなくて悔しい思いをしたので、
また走りに行ってきました。



この日は気温は5度、曇り。コースはドライ。
路面温度が低くてグリップが悪く、ちょっと苦戦しそうな感じ。

今回はちょっと発想を変えて車高を上げてのテストを行いました。
車高をＦ＆Ｒともジャッキポイントで１５０ｍｍ
アライメントは・・・・気にしないと。。(^^ゞ
あとは、以前のままで、このＳＥＴで走行開始。

車高を上げた感触は、ブレーキングやＭ字の切り替えしでロール感が大きいく
ややショックがつっぱたような感触ですが、トラクションは良くて、
リアのスライドが穏やかな感じです。
「ノーマルのジオメトリーに近い状態で走らせたほうが良い」という意味がよく判りました。(^-^)

タイムは４７．４７９。前回から０．３ＤＯＷＮです。
ＴＯＰスピード１２０ｋｍ、水温：９１度　油温：１０４度　内圧：温間２．４
仮想ベストは４７．３。


前回と比較して、Ｍ字コーナー以外は各コーナーで０．１～０．２遅くなっているため
やはり路面状況の悪さが大きな原因のようでした。
ストレートで３速シフトＵＰでタイヤがスリップするんで、
この時点で、今日はダメやな・・とあきらめました。^^;


一応、車高を元に戻しての比較テストもしたかったんで、
２枠目も走行しましたが、タイムは４７．５８３。
Ｍ字コーナー以外が速いことも確認できました。


２枠目のSETで車高を下げたほうがコーナー進入時に安定するのと、
ショックの減衰の出方とバネといい感じにバランスされるので、
「リアが安定し乗りやすい」と、コメントしてたんですが、
今整理しながら書いていて車高を上げたときに減衰を弱くしてたらどうだったんだろう？？
と思ったので、また時間があれば試してみたいですね。


実際に各車高の確認を行った結果、ジムカーナでは２０ｍｍ、
サーキットでも３０ｍｍ程度のＤＯＷＮが良さそうな感じです。
それより下げると、見た目以外はデメリットばかりかな。


足＋タイヤ＋パッド変更で４６秒台に入れたかったんですが、
およそ確認したいパターンを試せたので、次のステップに移ります。

次回は機械式デフ＋ファイナル変更を行います。
機械式のデフはＶＳＣとのマッチングがかなり難しいようで、
イニシャル状態で組むとタイムが落ちるとか・・・。
そんなこんなで、現在中身をごっそり組み替えてもらってます。

果たしてどうなることやら・・。^^;

2013年の初走行に行ってきました。

走行直前に左リアの車高の再調整して、ほぼ思うどうりになりました。
※テスターには載せてませんが、コーナーウエイトを意識して
　直前まで微調整を繰り返してました。

車の仕様は変わらず、
前回と比べて、ブレーキングの安定性を優先してリアを下げ、
フロントの入りをよくするために、ちょいキャンバーを付けました。
それに合わせてドライビングも修正する。

減衰　　　　Ｆ：１０段　Ｒ：１０段
車高　　　　Ｆ＆Ｒともジャッキポイントで１３３ｍｍ
キャンバー　Ｆ：３．０度　Ｒ：２．０度(大体)
トゥ　　　　Ｆ：０度　Ｒ：０度
内圧　　　　：冷間１．９
気温　　　　：６度



このＳＥＴで走行開始。
路面コンディションも良いこともあって、
自己ベスト：４７’１８９　がでました。(^-^)
ＴＯＰスピード１２０ｋｍ、水温：９１度　油温：１０３度　内圧：温間２．５

ロガーで確認すると、４６秒台に入りそう・・。

２枠目は
キャンバー　Ｆ：４．０度に変更
このＳＥＴで走行してみましたが、
Ｍ字、最終コーナはイイ感じだけど、ブレーキでオーバーランしやすく
テールが流れたときのカウンターの戻しが難しくピーキーな感じで、
それを乗り方で補正しつつ、４７’２９８
ＴＯＰスピード１２１ｋｍ、水温：９１度　油温：１０４度　内圧：温間２．５
※バネレートＵＰ　２～３割ＵＰ
　リアキャンバー３～３．５度（リアロアアームが必要）
　でやってみると可能性があるかもしれないですね。(^-^)


３枠目は
元の状態に戻して、燃料補給。
左右のタイヤ入れ替えでグリップ変化があるか確認のために左右入れ替え。
ここで、社長に「気温が下がってきたから、厳しいと思うよ！(^-^)」と予言が・・
まさにその通りで、４７’４６９
ＴＯＰスピード１２０ｋｍ、水温：９０度　油温：１０４度　内圧：温間２．４　


４枠目は
リアを１ターンＤＯＷＮ、燃料補給。
左右のタイヤを元に戻す
４７’５８６
ＴＯＰスピード１２０ｋｍ、水温：９１度　油温：１０３度　内圧：温間２．４

とイロイロ頑張りましたが、４６秒台は届きそうで、なかなか届かないですね。(^-^;

今回いろいろやってみたんですが、
ノーマルの時から走行を重ねるとタイムの落ちが大きくて、
次回の走行時に初回はタイムがポンと出るため、その理由がよくわかりません。
ＴＯＰスピードは変わらないのでエンジンのタレではなくて・・・
ロガーでニラメッコしてるとある部分が遅くなっているのは確認してます。
それが、ハード部分なのか、ソフト部分なのか。。。
車によっては、舵角センサー等を学習することで悪くなりえるかも・・とも聞くので
次回は３５週を終えたらバッテリー外しでもやってみようかと思ってます。

しかし、あまりに悔しかったので、昨日も行ってたんですが・・・・。(^^ゞ
まぁ・・その事もそのうちＵＰします。^^;