てらってぃ～のブログ一覧

７月は暑いし走らない予定でしたが、
ハイキャスターアッパーに変更したしｈａｎｓも買ったことだし（爆）
ということで、急遽、気が変わって、
先週の１２日(日)に阿讃へ走りに行ってきました。^^

到着するなり、ＤＴＡの景品のダンロップタオルをＧＥＴです♪
てっきり自宅に郵送されるもんだと思ってましたが、
サーキットに配布されてるんですね。^^;

そういえば、ステッカーはどうなったんでしょ？？？



まぁ・・ステッカーのことはさておき、
今回、車の方はコーナリング時のキャンバー量増をねらって、
フロントのアッパマウントをEg magic製のアッパーに変更しました。

左がハイキャスターのアッパー、右が今まで使用してたアッパーです。
８６の場合、アッパーの取り付け方でキャスターを付けれますが、
キャンバーの調整幅が少ないので・・・


※キャンバーは４度ぐらいまでは問題なく調整できそうです。


今回はキャンバー３度３０分、トーは過去のデーターを参考にＯＵＴ４０分


あとは、リアの車高を４ｍｍほど下げ、リアトーを図りましたが、
何度測定しても、リアのトーが正確に出ず？？？
一部ノーマルブッシュがあるため、ブッシュがへたっているのかも・・・・。
まぁ・・・今は、気にしないことにします。（汗）




気温２７度　湿度８０％超　曇りなのに準備段階で汗だくです。
タイヤは２６５－３５－１８　Ｚ２☆　５部山
テキパキと準備を終えて、コースイン。

ハイキャスターは過去にもテストしてましたが、
当時はリアの限界が低く、フロントの動きに対してリアが付いてこず
スライドしてしまう傾向が強いため、結局元にもどした経緯がありますが、
今回はそういった挙動もなく、安心して運転できました。

前回アンダーになってしまい曲がらない所でも、
ノーズが入る→クリップで向きが変わる→トラクションが掛けられる。
注意することは、立ち上がりでフロントのグリップを抜くことだけに気を付けること。

過去同時期は、路面温度が３０度を超えると前後のタイヤ温度の差は無く、
(路面温度が３０度以下だとフロントがリアより５～１０度高くなる傾向)
今回はリアタイヤの方が５～８度ほど高い状況となりました。

あと、路面温度４０度,４週アタック後のリアタイヤの温度は右リア(６０|５５|５３）
この条件だと竹であっても問題なくグリップしますね。
暑さでエンジンのパワーダウンは避けれないためタイムは伸びてませんが、
タイヤの熱が入るこの季節だと差はあまりないような気がします。

ちなみに今回のベストは、４６’７２３
６月の時より０．２５ほど遅いですが、
ストレート部分はロガーでみても明らかに分かるぐらい遅い。
暑さによるパワーダウンの影響はかなり大きいですね。



それと、ＨＡＮＳを装着して気になるところはＭ字での切り返しで、
ステアリングを回し難いところです。^^；
慣れれば問題ないのかもしれませんが。^^

とりあえず、今の車の感触は良いし、復活後、大きなトラブルも出てないので、
そろそろタカタにも行こうかなって計画してます。^^