１０月某日、所要で東海方面に行くことがあったのでその帰りに美浜に行ってきました。^^
美浜は過去に体調不良で走行せずに帰宅してしまったので、走行するのは今回が初めて。事前にリサーチすると、最初は阿讃と同じぐらいのタイムで走れるようで、気温、タイヤの摩耗度合いを加味すると、阿讃だと４６，６～８ぐらいで走ると思うので、今回は４６秒台に入れるという目標を立ててみました。
タイヤは265-35-18 ＤＬＺ２☆ １部山（インジケータ３本目無し）
車をピットに止めて、サーキットを眺めると、
このサーキットは山間部の傾斜にコースが作られているので、
ストレートは上りか下りのどちらかで平坦部分が少ない、
コーナーはかなり周り混んでいるし、あちこち起伏のある路面。
そんなコースレイアウトなので、減衰は阿讃走行時に合わせ、
フロントキャンバーはできるだけ付けました。（３度５０分ぐらい）
※コースレイアウトはこんな感じ
・１枠目
あまり力まずコースになれるために５割ぐらいのペース（４９’０）で走行。
フロントをがっちり食わせてレールに乗ったように旋回するイメージで走りたいところだけど、うねりがあちこちあるしコーナの途中で勾配が変わる箇所もあり、思った以上にクセのあるコースだという感触。
ステアリングの操作量も多く、拳１つ分切り遅れることがあり小径ステアリングに交換したいところ。 路面グリップは良い方だと思うけど、今回使用したタイヤ（３６１５製）の状態は思ったより悪くて、立ち上がりでトラクションがかからず横に逃げてしまう。
・２枠目
少しペースをあげて・・・・・・・・・４８’２ぐらい。 アレ（＾◇＾;）
・３枠目
もっと少しペースをあげて・・・・４８’６とタイムダウン （^^;
気温も２４度と上昇して、朝とくらべてパワーも落ちてるけど、
流石にこのタイムでは納得できないので、昼からさらに３枠走ることに。
昼休みに悪いところをロガーでチェックして研究。
１コーナーからフェニックスまではコーナーが連続するため、
１箇所失敗すると後々響くということ。
最終コーナーは車速コントロールが非常に難しく、失敗するとタイムダウンが大きい。また、イン側の路面が悪い部分があるのでそこをはずして走るため、ラインの自由度は思った以上に少ない。
最短距離で走らず、大きくＲを取って車速を乗せる方が良さそうな部分がある。
ブレーキはまだまだ詰めれる。
解かってるけど、実際できるかな・・うーんって感じ。(-_-;)
・４枠目
最短距離と大きくＲを取ってボトムスピードを上げるなど、
いろいろ試しているうちに結構良い感じに走れてきました。
タイムは４７’８。
４６秒台まであと１秒。
またまたロガーでチェックします。
アレコレ試しているので結果的にタイムが伸びてないけど、
うまくまとまれば、仮想ベストは４７’３。
・５枠目
５枠目は各コーナーを攻めずに９割ぐらいの気持ちで走り、
ミスを無くしてまとめて行くことを意識して走行。
タイムは４７’０。
ある程度走らせ方が合ってきました。
トラクション対策としてリアのエアを０．１下げる。
・６枠目
バックストレート後のコーナー進入時が減速しすぎている。
出口の幅は広いし、大きくＲがとれるのでボトムスピードをあげて行く方向で。
リアのエアを下げたのは失敗。
しかし、タイムは４６’８が出たので、なんとか目標の４６秒台に乗りました。^^
６枠、１０６ＬＡＰ（アタックは６０ＬＡＰ程度）と一杯走ったので結構疲れました。^^;
タイムについてはもっと早い段階で目標タイムは出ると思っていて、、、
改めて適応能力の遅さを再認識しました。
ひとつずつ整理しないとダメなんで、どんくさいヤツですね。＾＾；
今回の初走行後の課題としては、
・１コーナーはもっと左側に寄せて車速を乗せる方向で
・フェニックスはフットブレーキを使って積極的に車を動かす。
・ホームストレートエンドのブレーキは優しく踏む。
・最終コーナー・・・・大人しく走る（爆）
・リアの動きを良くしたいので、スタビを柔らかくする方向で。
上記のことを意識して車のセッティングも合わせていけば
あと０．８秒程度はすぐ縮めれる感じです。
今回のタイムも熱でタレてる状況でのタイムですし。
※カメラのバッテリーが途中で無くなったので、当日４番目のタイムです。
次回走行する機会があるか解かりませんが、
今度はちゃんとしたタイヤでアタックしたいですね。
初美浜は新鮮で楽しかったです。（＾－＾）
そして帰り道・・・・・・
夜の高速は睡魔との戦いでした・・・・・。(涙)
