てらってぃ～のブログ一覧

DIREZZA CHALLENGE　も終わり、久しぶりに阿讃へ二連荘で行ってきました。
車の方は、先日のＴＣ２０００走行状態からリアのアライメントを現地で見直し。
タイヤはＤＬ　Ｚ２☆

２３日は255/35/18　８部　F:16年31週　R:16年25週
２４日は265/35/18　９部　FR:16年32週
それぞれで走行してみました。

この時期だと、タイヤが適温になるまでにある程度周回が必要で、
後半になるほどタイムが伸びる傾向。
サイズ違い等でどの程度違うか結果が楽しみでしたが結果は、
２３日　255/35/18　で45'802
２４日　265/35/18　で45'768
とほぼ変わらずでした。＾＾；

立ち上がりのスライド量がいつもより多いし、
路面も両日、あまり良くない状況なんだろうと、乗り手で頑張ってみましたが、
Ｚ２☆のベスト45'544から０．２秒落ちで終えました。^^;
４月のタイムも超えれなかったのはちょっと残念。

走行中に、アレレな状況もあったんで、
後日、車のチェックをすると、その疑問も解消。^^
リアはさらに悪だくみをしてみたので、今度は良い方向になってるといいかなと。

あと、265/35/18はTC2000で感じたフィーリングは同じで、
エア設定も以前と違ったところの方がグリップが良いので
このあたりは使い方次第ですね。

源さんが８６に乗って、もみじ饅頭を持って現れ、２週のみ走行。
ＤＺＯの撮影をし、荒らしのように帰っていったことや、
久しぶりに阿讃な人達とわいわいできた充実した二日間でした。^^


今年はこれで走り納めするつもりでしたが、
悪だくみが良い方向なのか試しておきたいので、
天気次第ですが29日に登山しようと思ってます。^^

タイトル画像にあるダンロップコーナーは筑波２０００です。

決戦は金曜日、Dreams Come True　の歌ではないですが、先週の金曜日に筑波２０００へDIREZZA CHALLENGE　2016の決勝戦に参加してきましたので、取り急ぎ結果報告します。



ゼッケンは５５番　Ｓ耐のAUTOFACTORＹ号と同じ♪


今回は、前日の木曜日に車検があり昨年と車検の方法が変わり、詳細な車検方法も告知がなかったため現地で戸惑いました。

私の場合は事前に某所で車高もチェックしてたんですが、筑波出発直前にドラシャトラブルが発生して、熱対策で急きょマフラーにバンテージを巻いたんですが、バンテージがマフラーのジョイント部分で大きく盛り上がっていたようで、そこに僅かに車高のチェックでひっかかり５ｍｍ上げてもほんとギリギリアウトで、結局安全をみてもう５ｍｍ上げることになりました。（涙）　耐久性の向上を狙って対策したのがアダとなってしまいました。^^;

金曜の走行では、やはり全くの別車となってしまった愛車をどう乗りこなすかが課題で、コース攻略は後回しで車に慣れてセッション毎につじつま合わせのセット変更の繰り返し。思うように荷重がかけられずにタイヤのグリップを引き出せずに苦しみ、路面温度の関係なのか今回用意したＮＥＷタイヤのグリップ力が乏しく、内圧変更で良いところを探すことに・・。アタック２でようやく内圧の調整で良い方向がわかりタイムも向上、アタック３で最後のＬＡＰで１分６秒020がでましたが、目標の５秒前半はこのような状況ではムリでした。また機会があったら筑波へ再チャレンジしてみたいですね。^^



本来の実力を出し切れずに不完全燃焼で終わってしまいましたが、WINNERのトロフィーとＺⅢを１セット貰えることになりました。＾＾　


参加された皆さん、お疲れさまでした。^^