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予定より早く走行準備も整ったので
１月２９日と２月４日に阿讃を走行してきました。



ＮＥＷスペックのダンパーは２回の走行で何度か車高と減衰調整を試してみて
およその方向性も確認でき問題ないレベルまでセット出しができました。
あとはタカタで問題なく走行できるか確認するだけです。^^

ダンパー以外にはフロントのブレーキパッドも数種類試してみたんですが、
ＡＢＳの介入量やリリースコントロール、ローターの冷却性能の確認もできたので、
ブレーキは阿讃なら今の組み合わせが、一番良さそうな感じです。^^



ドライバー側の問題としては、
１コーナーのアプローチをいろいろ試すことで、アレレな事になってしまい^^;
結果的に０．１～０．２秒程度悪くなってしまったところもあるので、
次回はこのあたりを注意して走りたいところですが、
最近、仕事が立て込んでいるので、次回はすこし間が開きそうな感じです。

今回のベストは４５’８。（２月４日）
タイヤは相変わらずのＺ２☆　インジケ－タ１目盛の状態。
路面温度も考慮すると、まずまずなタイムだと思います。＾＾




あと、水冷式オイルクーラーの冷却水の取り回しを変更した件ですが、
クスコはエンジン出口側から取り入れてラジエタ出口側に戻してますが、
今回はラックを参考にＡＴＦオイルクーラの配管を利用したものに取り回しを変更しました。

変更した結果、以前より効果があることが確認できてますので、
クスコ製よりラック製の方が取り回しの違いにより冷却面でやはり有利なようですね。

街乗り
　変更前　外気５度　水温８９～９０度　油温９０～９２度
　変更後　外気５度　水温８９～９０度　油温８７～９０度

高速（１００～１２０ｋｍの間で巡航）
　変更前　外気５度　水温８７～８９度　油温９６～１００度
　変更後　外気５度　水温８７～８９度　油温９２～９５度

ミニサーキット（７ＬＡＰ連続アタック＋休憩３分＋７ＬＡＰ連続アタック）
　変更前　外気１０度　水温９３～９６度　油温１２２～１２６度
　変更後　外気１０度　水温９３～９６度　油温１１６～１２０度