てらってぃ～のブログ一覧

前回のブログ更新以降、いろいろとイベントに追われてしまって、
気がつけばもうすぐ５月ですね。ほんと最近時間が経つのが早いです。（＾＾;


さて、３月に投入したＺⅢで、その後３回ほど走行しました。

ZⅢは摩耗状態も良く、グリップの落ちも少ない事もあって、
微妙にタイムを伸ばすことができました。^^

(参考)
　阿讃　４５，１８１　３回目
　タカタ　５９’２６４　４回目（前回より０．１２秒更新）
　阿讃　４５，０５４　５回目（自己ベストの０．０１１落ち）

この間、車の仕様に変更はなく、
助手席とリアシートを外し、アライメントを少し見直したぐらいです。
もちろん、ドライバーがタイヤの特性に慣れてきたのもありますけどね。


流石に５回目となると熱の入りの良いＺⅢでも、
熱の入りが前後でタイミングが違っていて
エア設定や熱の入れ方、アタックのタイミングがばっちり合っていたら、
阿讃４４秒台は入ってたし、入る手ごたえもあった・・・・。
だがしかし、今年も阿讃は４５秒の寸止め。(^-^;)



リアが良くなってくるタイミングでフロントのグリップが落ちていたのに、
それを合わせずに勢いでプッシュしてしまったこと。
走りながら瞬時に察知し、組み立て直せていれば・・・。
もう、とっても、とっても悔しくて・・・・・。（>_<）

なかなか気持ちの整理が付かず、ブログを書きたくなかった!!
ということも、更新が滞った理由として、実はあったりします。（爆）

そんな事もあり、次のアタックシーズンは、
ＺⅢで４４秒台に入れたいと思ってます。(^-^)



あと、話しは変わって、今度はブレーキの話です。

１月にエンドレスのＢＡＳＩＣ　ＳＬＩＴローターに交換しましたが、阿讃で５回程度の使用で、クラック＆ジャダーが出てしまい、ローターさんご臨終しました。(-人-)




阿讃で４４秒台に入るレベルになると、ブレーキの負担(熱量)が大きくて、パッド1セットでローターも1セット終わってしまう勢いです。(汗)　

ブレーキの効きは、現在の状態で問題はないんですけどね。　
現状ではやはりローター径をもっと大きくしないと厳しい。
でも、ブレーキシステムを一新するのも、なかなか先立つものが・・・。

とりあえず、そのままにしておく訳にもいかないので、
ストックしてあったディクセルのＦＰローター（純正タイプ）に交換しました。



ちなみに、ＢＡＳＩＣ　ＳＬＩＴとディクセル　ＦＰロータを比較すると、
フィンの形状や、厚さが違うのが一目瞭然ですね。（左　ＦＰ　右BASIC SLIT）



ＢＡＳＩＣ　ＳＬＩＴは1枚で１．２ｋｇほど軽く、放熱性（ピット計測でおよそ１００度低い）も良い結果でしたが、熱膨張・収縮での強さは重いFPローターの方が良いかもです。

ブレーキに関しては、今後の課題ですね。


最後に、シーズン終了後にミッションのＯＨとデフのＯＨをしました。
ミッションは怪しい兆候があったんですが、思ったよりも状態が良くて良かったです。
デフは・魔さんの考えで悪だくみをしているようですが、、、
実際走ってみない事にはなんとも・・・。良い方向になっていれば良いのですが。^^;

一応、慣らしも、およそ終わったのと、知り合いの車もシェイクダウンするようなので、

週末の日曜、阿讃に登山しに行こうと思ってます。^^