てらってぃ～のブログ一覧

今日は冬至、この日が一年のうちで最もお日様が出る時間が短い日です。
タイムアタッカーの熱い夏ももうすぐ折り返し地点というべきですかね。


今回で、5週連続の阿讃になります。＾＾
朝、事務所にいくと、さすがの社長も苦笑いしてました・・・。（＾＾；

それはさておき、実は先週の土曜も行っていたんです。
ＡＴＡＣ終了後にサスセットを変更してテストを実施していたんですが、それが結構良い感じで、４部山のＺⅢで平均０．１５秒ＵＰのタイムが残せたのと、ロガーでも一部の区間で速くなったのが確認できたので、ベスト更新をイメージして阿讃に来たのでした。

走行タイミングは少し悩んでいて、
路面温度が上がる１１時～１４時で走るか、気温の低い９時～１０時で走るか・・・。

ここしばらくの時間＆気温によるタイムの変動、連続周回でタイヤを温めて・・・の状況から考えると、水温対策ができてない今の状況から、コンディション的に少し厳しいですが気温の低い９時で走ることにしました。

タイムの伸びしろは０．１５秒、過去ベストは４５’０４０
先週のデータと感触、タイヤの状態から考えると、ギリギリ４４秒台に入る計算になりますが、自分の実力＆車以上のものは出ないと、ある意味、割り切っていつものように普通に走ることを心がけて、コースインします。


ロガーでは４４’９２３ですが、公式タイムは４４’９１９

路面はやはり少しグリップ感は乏しくコークは少しミスした感じになりましたが、４度目の正直でやっと４４秒台に乗せることができました。

タラレバは言いません。
ＺⅢ＆ＭＹ８６の組み合わせで、今の自分で出せるタイムの限界だと思ってます。

セット変更のヒントは青いスプリングをお借りしてテストすることで、はまれば伸びしろがあることがデータ上で分かったこと、阿讃のアンジュレーションに対応するには減衰設定の見直しが必要であったので、ショックの特性が合うＵＣ－０１でバネレート変更し、リアのセット荷重を見直すことで、Ｍ字区間でトラクションＵＰが可能となりこの区間で０．１５秒が伸びシロとなったことです。タイヤが固いのでおおざっぱにいうと減衰を弱くしリアサスのリバストの強さをうまく使うって感じで、この区間のみ限定でタイム向上となりました。


同じ事をしてると、同じタイムで終わってしまう。

今回ばかりはこの言葉があらためて、身にしみて感じました。
恐らく以前のままだと、同じタイムで終わってたかもしれません。

今日お会いした人、全員がベスト更新したので路面状況は良いと思います。
路面のホコリも結構きれいになっているので、明日の１０時～１４時はタイムアタックには最高の条件かもしれませんね。＾＾　明日行かれる方は、きっとベスト更新の確立は高いと思います。




そして、今日の途中経過です。
その後、１位の人はどうなったかというと。。。
気になる人はＨＰで確認してみてください。そして紫めがねさんおめでとう＾＾/



ちなみに、この３台ともすべてＮＡ車両なんです。



そして、衝撃の事実に気づく。



今日一日で阿讃で一番遅かったのは私でした。（ノo`）アチャー

今日は、待ちに待ったＡＴＡＣ＆ＡＴＡＫです。
これで、３週連続に阿讃に行ったことになります。（ｗ

土曜の昼まで降った雪ｏｒ雨で路面状況が心配されましたが、
路面もセッション毎に良くなっていき、天気もなんとか夕方まで持ってくれました。

自己べスト目指して、がんばりましたが、
タイムは微妙なコンディションのなか０．３秒落ちの４５’３が本日ベストでした。
４５秒台はまだまだ卒業できなさそうです。。^^;

今日走ってみて、気象条件によって冬場でも冷却面は苦しい面がでてきており、
ロガー見てもわかるぐらいストレートが落ちてるので、冷却系は根本的に見直しが必要だと感じました。

あと、実はちょっとしたトラブルがあって、計測機のプリンタの故障でリザルトが出せなくなってしまい、アタック１走り終わるなり、阿讃の社長が血相を変えて見てくれと計測ルームに連れていかれたのでした。トラブルの切り分けをした結果、結局はプリンタ側の故障が原因で用紙が給紙されないので、代替え案でなんとか対応でき、無事リザルトが印刷できて良かったです。

ＡＴＡＣは今回初めての開催でしたが、イベント進行もスムーズで、大きなトラブルもなく、とても良かったイベントだったと思います。^^　最後になりましたが、ＡＴＡＣ＆ＡＴＡＫに参加された方、スタッフ皆様、今日はお疲れさまでした。








20171210 ATAC(ASAN) SuperLap MOTIVE86 DL ZⅢ
コースイン→１周目　45'711　→SuperLap:２周目 45'523（当日ベスト　45'359）

スーパーラップのルールは、コースイン含めて２周のウォームアップ、計測２周目がリザルトとなります。　12月の割に路面温度がそこそこあったのと、やはりZⅢは温まりが早いので、普通に１LAP目からアタックできてます。

土曜日に阿讃に行ってきました。

コンディションも良かったので、先日購入したＺⅢを投入しました。^^

結果は、ベスト更新・・・０．００３秒ですが。（＾＾；
そして、３度目の４５秒寸止めです。



なかなか４４秒が遠いですね。。。

１コーナーで縁石をかすめてトラクションが抜けてたり、Ｍ字の左で縁石を少しひっかけたのがわずかなロスを生み出してるので、次回はキレイに走ることを心がけないと。。
０．１秒以内の細かいミスをすべて拾わないと・・・。



「牛の歩みも千里」の言葉を信じて、来週も頑張ります。^^



そして、日曜日は天気も良かったので、タカタにも行ってきました。^^
コンディションも良くてベスト狙いでしたが、０．０２秒届かず。。Ｏｒｚ



気温ブーストもあり、エンジンパワーもりもりな状況なので、タイヤを縦に使う方向を意識して運転した方がタイムは良かったですね。一部いろいろと思うところはあり、タカタはまだ伸びシロはあると思ってます。　現状のセットでは限界点も見えてきたので、ＡＴＡＣが終わったら、現在すこしドライビングで合わせている部分を車側で伸ばせる方向でセット変更してみようと思ってます。




あと、今回投入したタイヤの件ですが、
４１週君は、４週君と性格は違ってました。
おおざっぱにいうと、タイヤの熱の入りが少し遅く、固いタイヤ。
タイムはほぼ同じなので、性能ダウンはいまのところありませんが、
グリップ力は少し落ちてるような気がします。



ＮＥＷはグリップはあるけど剛性が少し弱くて、無理な突っ込みができないタイヤというイメージがあったのが、グリップが若干減り、少し剛性が上がった分、ステアリングレスポンスは良くなったような感じです。

初期イメージとかなり違っていたので、その感覚で走るとアレレな状況が続きましたが、製造ロットというより仕様が変わったような気もしなくてはないですが・・・・。

ＺⅢの良いところは、タイムはそこそこだけど、おいしい期間が長いタイヤなので、
今後、使っていくうちに、タイムの変動がどうなるか？気になるところですね。^^;

さて、来週はいよいよＡＴＡＣです。　天気になりますように！！（－人－）