国産車とは違う安定感 - A3スポーツバック

マイカー

国産車とは違う安定感

TAKEⅡ
アウディ / A3スポーツバック
スポーツバック 1.4 TFSI_RHD(AT_1.4) (2014年)
- レビュー日：2021年2月26日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：2
燃費：4
価格：2

満足している点: 直進性に優れた安定感と走りのしっかり感。
1.4Lとは思えない余裕の走りをします。
不満な点: DCTならではの癖のあるクラッチ（発進）感覚と１速からの２速へのシフトタイミングが早すぎるところ。
総評: 所有のクラウンアスリートと乗り比べてですが、高速では車速感があり120㎞区間等はクラウンより怖い乗り心地になります。しかし低・中速域はフレームのガッチリ感が強く直進安定性も高いので国産の2L車より安定感が勝ってる気がします。。。正直言って個人の好みになるので評価がめっちゃ難しいですが、安定感は半端ないです、、、が、高速域ではパワーやゆったり感に不満はあるかなって思います。

デザイン: 4; 外観はフロント「良い顔」、全体には上手く纏まったデザインです。しかし、オーディオの「バングアンドオルフセン」はトヨタスーパーライブサラウンドシステムよりメリハリが「素晴らしい」です。
走行性能: 4; 普段乗りでは1.4Lターボと思えない走りをしますが、実は本領は峠だと思います。DCTの働きで素早いシフトと７速ミッションの組み合わせでメリハリのある動きをします。
下りのブレーキもノーマルで十分な効きと耐熱性を発揮します。ここは個人的には特筆すべき所だと思います。
クラウンを自分なりに弄った車両と比べて高評価ですので、車格・排気量が上のアウディがどんな感じなのか正直気になります。
乗り心地: 4; 足回り（フレーム硬性も含め）は国産車と比べたらちょっと固めですが上手くまとまってます。
雨天の走行でもタイヤのウェットノイズがクラウン並みに静かです。
積載性: 2; 妻所有のインプスポーツとの比較になりますが、1.4Lとしては車格が大きいので国産だと2.0Lクラスのハッチバック並みといった感じです。
燃費: 4; 2駆なので15Km /L前後くらいです。可もなく不可もなくですが、上手く走らせたらもっと走りそうですが、これはこれで十分だと思います。
ちなみに長距離旅行なら20Km/Lくらいは走りますよ。
価格: 2; 新車価格からしたら中古購入はリーズナブルと思います。
しかし、国産車比での故障リスクとパーツ単価を考えると何とも言えないところです。
故障経験: これまで故障歴はありません。
良く聞くクラッチ故障は、リコールで改修済みなので、恐らく機械的限度（10万Kmあたり）までは心配ないと思ってますが、、、