408と208マイナーチェンジの報

前回のブログから1ヶ月･･･
本当は｢ルマン面白かったね！｣ってブログを書こうと思っていたんですが･･･
性能調整の結果がアレすぎてブログにまとめる気をなくしてました｡
トヨタはよくやったと思います､来年頑張って欲しい｡


さて､プジョーからは408が出てきましたね｡
正直国内導入はしないんじゃないのかって思っていただけに今年のカレンダーに写真が載っていた(≒導入計画がある)のには驚きました｡



ネットで見ていてそこそこコンパクトなイメージを持っていました｡
ところが実車を目にすると結構な大きさ(特に長さ
それもそのはず308SWより5cm長く､508より5cm短いということで､車名通りの中間サイズなんだとか｡
19インチのホイールを履いていることとホイールベースが長めなので写真だと小さく見えていただけみたいです＾＾；



エッジの効いた面構成もあって見る角度でイメージが変わるのが面白いです｡

ちなみに試乗車は1.2Lターボ＋8EATのGTグレード｡
新型308でも気になっていたこのパワートレイン構成､乗ってみると力不足はないですね｡
フル乗車で高速道路をとなると流石にキツイかと思いますけど､街乗りではむしろちょうどいい塩梅かなと感じました｡
それより鼻先が軽くて大きさの割に身軽に感じたのが美点でした｡
良いですよ408＾＾



208､308､408､508が並んでるのは今のうちだけかと思って写真撮っておきましたw
しかし並べてみると先に出た508より208の方が現行のデザインから少し離れた感じがしますね｡

2008はマイナーチェンジが入るのに208の方は続報がないなと思っていたらちゃんと用意されてました＾＾；







現行シンボルマークの採用､フロントフェイスと前後ライトのデザイン変更､タッチスクリーンの大画面化がアップデートの大きな部分でしょうか｡
前期型よりだいぶ勇ましい顔立ちになった感があります｡
個人的に結構好きですね､この方向性＾＾
こちらも日本に入ってきたら見に行ってみたいと思います｡


しかし変な話ですが｡
色々魅力的なクルマを見ると｢良いなぁ～｣って口に出てくるんですが､今の208を手放してお迎えという気にならないのが不思議なところです｡



色んな意味で208は自分にちょうど良い感じなんだろうな･･･
そして2008の面倒も見ている以上､さらに増車ということは不可能なので抑制がきいているというところもありますｗ(爆