スペアタイヤのホイールナットに注意

整備手帳にメモ書きすることが多かったけど、覚書の豆知識をブログ化しておくことにする。

平座ナットは純正のハブリングにホイールが丁度ハマって締め付けるようにできているので、純正ホイールには平座ナットで無いとだめだ。
ドレスアップ目的で色がついたテーパーナットなどに交換するのはよろしくない。
また、純正タイヤにスペーサーなど入れるのもハブリングにかからなくなるので危険。
ワイドトレッドスペーサーなど装着する場合はハブリングに丁度差し込めて、丁度のハブリングになっているものでないと危険。

社外ホイールにした場合、テーパーナットに換えるのが普通。
社外品はテーパーナットでホイールセンターを出すようにできているため。
ハブリングでセンター出してテーパーナットで締め付ける場合、ハブリングのセンターとホイールナットのセンターがずれて締め付けられることもあるようだ。



テンパータイヤ（もしくはスペアタイヤ）がある場合は純正ナット対応となっているのでパンクした場合にホイールナットが無いことになってしまう。

ホイール一個分のホイールナットも車載していないと意味が無くなってしまう。

　またクロカンSUV車などに多いスペアタイヤだったとしても、社外ホイールを購入する際、タイヤとホイールを５つ全部変える必要がある。

また、純正車載キットのレンチでは社外ホイールに適合してない場合も多いので、対応ソケットなりを積んでおかないといざという時には役に立たない。

関連情報URL : https://caritem.web.fc2.com/wheel/wrenchtool.html