三菱純正三連メーター配線

前日の捥ぎ取りでゲットした配線類をばらして確認。

本体はオーディオを付けた時に一緒につけて置きました。
最初は飾りのつもりがうまいこと配線をもぎ取ってこれたので、がんばってみます。
バラしてみると、ＡＣＣ電源とイルミネーション電源をシガー配線から取っているようなので、一旦切断してオーディオ配線に割り込ませて電源とイルミ確保。
とりあえず通電できました。

エンジンルームに配線するのにどうにもこうにも通す所に無理があるので助手席足元に穴を開けました。
大きなカプラーを通すので大きな穴となりました。
捥ぎ取った車両はＲＳやったんでエアコンも遮音材もなくて作業は楽やったんですけどね～。

裏はここに出ます。
作業性も考えてこのあたりがいいかと。
とりあえず切り口は錆止めスプレーを散布。

油圧センサーはドレンボルトと併用になっているので、次のオイル交換までちょっと細工してこの辺に括り付けておきます。

水温センサーは取り付け部がよくわからないのでディーラーで聞いてから取り付けます。
大体のところへ配線して防水処理。
電流はバッテリーとヒューズボックスへ繋ぎます。
調べてみるとシャント抵抗方式のようで、シャント抵抗が付いてます。

変成シリコンで配線穴をコーキング処理。
室内側からも。
各所インシュロックで配線を固定。

内装戻し。
かなり配線が多くなり素直に元通りにならない・・・。
電流計のみのチェックになる。
ＡＣＣで0値からややマイナスに振れる。
ライト類つけても変化なし。（あれ？）
エンジンかけたら右いっぱいに振り切ってるけど・・・。
少したったらだんだんと0値に近づくも20あたりで安定？
ライト類点灯で３０振り切る。（？？？）
繋ぎ方間違ってる？？？
ディーラーで取り付け方の解説書もらわないと・・・。
2012.2.22追記
お世話になっている元地元ディーラーからの返答。
純正メータではない・・・、とのこと。
純正に油圧・水温・電流計のレイアウトは無し。
よくよく見てみるとラムコ製ですね。
てっきり事故車にはじめから付いていたと推測していたので純正やと思ってました。
改めて調べてみないと・・・。