ラジアルタイヤに交換

ジャッキアップポイントが気になったので取説を確認。
パンタジャッキではタイヤ裏側のアームで上げるように書いてますね。
サイドシルではないんです、これは実際には難しい気がしますが、一本のタイヤのみの交換だとしたら上げ幅は最小限ではありますよね。
車高がそこそこある車体なのでこういう仕様なのかな。
逆に普通車では低すぎてそういったアプローチがしにくいので、サイドシルということですかね。
もとより車の車体は骨組みがベースになってましたし、ボディー形状によるところが大きいのでしょうね。

３トンのガレージジャッキなので、センターのジャッキアップポイントにて作業ですけどね。
リアデフケースにてアップ。
車種によってはダメなようですのでお気をつけて。
未確認でやってますが多分正解でしょう。

リアが終わり、前輪に移ります。
フロントメンバーでジャッキアップできます。
タイヤ外して違和感が・・・。
真新しい擦り傷を発見。
んー？？？
擦ってた？
たまに低速でゴリゴリ鳴ってた原因はこれかも？

反対側を撮影。
当たってますがな。
気が付きませんでした。
ほんと微妙で、取り付けた時には前輪を手で回すのは硬かったと思いますが、異音などありませんでしたしね・・・。
しかし、取り付けた時に確認してなかったのはミスでした。
小さい車舐めてましたね・・・。
小さいほうが、より余裕などなくこういったことが起こりうるということですね。
適当にてっちんスタッドレスを買ったのでこういったことになります。

ほんの１ｍｍオフセット値が大きかったら擦らない感じです。
リムにうっすらと掠れ傷、タイヤの方がすこーしだけ削れた跡がありますが支障ないでしょう。
ステアリング切ったときに足がひねって、サスが動いたときに、ゴリゴリとサスの受けのところで音が鳴っていたものと推測されます。

今後は5ｍｍスペーサーで対策するか？
とも思いましたが、もとよりハブボルトが短いですね・・・。
大丈夫ですが、気持ちの上で、何か嫌です。

ほんの少しだけなので、かなずちでガンガン、ガンガンと整形して、受け皿を少しへっこませました。
シャシブラックにて塗装。
すでに干渉など無いに等しいので問題ないのですが、素地が見えているので錆が進行すると思われるためです。

ホイールキャップがあると締め付けなど確認しにくいので、もう取っ払いました。
古いので外れ掛けでしたし、簡単に取れすぎで走行中に外れる恐れの方が大きいと思いました。
ってか、昔の車とか外れまくってたしね、そもそも美観のためだけに近いし外れるって危ないでしょ。

余り空気も減ってなさそうやったので、足踏み式空気入れにて調整。

最初の手組みの空気入れはこれでやったんですが、めちゃくちゃしんどいのでお勧めしませんし、ビードが接触していたので空気が入りましたが、フガフガなら、無理でしょう。
まぁ、爆発法でいけますが、あれは虫ゴム抜いていても膨らんだ後の伸縮でビードが落ちちゃうこともあるので、コンプレッサーはやっぱ必要ですね。
１万前後とかの安物のノンオイルタイプとかはすぐにつぶれますので、やめておいたほうがいいです。