気ままなマッチのブログ一覧

ＦＤ３Ｓに搭載されているロータリー・エンジンは、1300ccという小排気量ながら、（ターボの助けも借りてですが、）500PSのパワーも出せる、スポーツ性に優れたエンジンです。

高回転まで一気に回るロータリー・・・好きなんですよねぇ


そのロータリー・エンジンなんですが、

試作品を名古屋駅の近くで発見しました！

トヨタテクノミュージアム 産業技術記念館って知ってますか？
（フォトギャラリーにもアップしました：　ココ！）

記念館の詳細は、下の方のリンク先を見てもらうとして・・・

「ナゼ、トヨタグループの博物館にロータリー？？？」と思って説明書きを読むと、
“試作したが途中で開発を断念した”みたいなことが書いてあった。

「あ、そうだ思い出した！」
トヨタ自動車やベンツも当初ロータリー・エンジンを開発してたんですよ。
雑誌で読んだことがある。

トヨタ自動車は、クラウンにロータリーを搭載しようと考えていたようですが、
技術的に難しかったのと、排ガス対策やその後起きた燃費問題等で結局実現しなかったそうな。
マツダがクラウンのデモ車を作って、トヨタ本社までプレゼンに行ったという話もあるようです。

クラウン・ロータリーで５００馬力になっていたらと思うと、少し違和感が・・・
（今頃、クラウンのオーナーだったかも？）

なかなかレアな物を見られて、良かったです。


“走ること”だけじゃなくて、“車自体やその構造・機構”に興味のある方は、是非行ってみて下さい。
とても面白い博物館ですよ。

昨日、車高調を取り付けたんですけど、その作業中にブレーキホースが捻れてるのを発見して、直す際に一度ブレーキチューブを緩めてフルードが減ってしまったので、フルードを買いに、ヘトヘトの身体を引きずりながら、ＨＲ－Ｖでホームセンターへ行きました。

フルードを買いに行ったはずなんですが・・・

車用品売り場でふと見かけた電動インパクトレンチが目に焼き付いてしまって・・・・・・

４９８０円というと、安いとも言えますが、すぐに壊れるかもしれないし、本当に使い物になるのかぁ？という素朴な疑問も湧いたので、とりあえず見なかったことにして・・・・・・

その後、店内でブレーキフルードやらカストロールＲＳ（な、ナンと！３９８０円！！）やらをカゴに入れてレジに向かうと、ナゼかカゴの中に入ってました・・・電動インパクトレンチ。

やっぱり、身体が欲しがってしまいました（火暴）

あると、ホイール外すのが楽そうだもんねぇ。

う～、今もまだ筋肉痛だぁ。