気ままなマッチのブログ一覧

FDって、シガー電源からスマホは充電できるんだけど、そのときに「スマホをどこに置いておくんだ？」問題があって、いつも困ってたけど、、、
「あっ、“置くだけ充電対応”のスマホに買い替えたんだっけ！」と思い出して、こういうのを買ってみたら、すごく使い勝手が良いです。
この高さが運転中には見やすいと思いますが、スマホが目立って嫌なら、同梱されている別の取り付け継手でオーディオの右隣りに配置することも可能だと思います。

28年も乗ってて「今更かよ！」という声も聞こえそうですがｗｗ、いくつか課題がある中のひとつがスッキリしました。

※）配線がプラプラしているのは個人的に嫌なので、見えないように後日処理します。

この土日も結構な距離をいろいろと走ってみましたが、エンストは全くなし！

完治した！と思います、たぶん。

クラッチセンサ交換後もエンスト現象は起きたので、今回はISCバルブの不調が原因かな。

あと、ベースアイドルが高すぎた（1100rpmで安定していた）ので、エア・アジャスト・スクリューを調べてみたら、なんと４回転ぐらい開いてた...
開き過ぎじゃね？
調子のいいエンジンは、全閉でもいいみたいなので、試しに全閉にしてみたら、700rpmピッタリになったよ！
エアコンで負荷がかかると900rpmになって、これも基準値ピッタリ！

少しでも不調なところがあると気分が晴れないけど、完調になってすっきりしました！！

今週火曜日に半休を取って、さんざん走り回ってみましたが、エンストもアイドルハンチングも全く再現せず。

アイドリング回転数が1100rpmで安定してしまっているので、これはベースアイドルを調整スクリュー絞って750rpmぐらいに落とすとして・・・
今まで起こった不具合の原因が全く分かりません。

対策案として実施したのは、クラッチセンサを新品に交換したことと、ISCバルブを洗浄したことだけ。
クラッチセンサ交換した後もエンストしたし・・・
ISCバルブが汚れてるとエンストするのかな？　むしろアイドル回転数が上がる方向ならわかるが、、、回転数を制御しきれずにエンストというパターンもあるのかなぁ。　よくわかりません。

何にせよ、今のところベースアイドル回転数以外はすこぶる調子がいいですｗ

しばらく乗ってあげなかったので機嫌が悪かったのかしら？

結果的には、、、「突然のエンジンストール」の原因ではありませんでしたが、懸念ポイントをひとつ消せたということとポジティブに考えていますｗ

土曜日に、クラッチスイッチを交換して試走してみましたが、暖機完了⇒信号待ち、エアコン等の負荷オフ＆Ａ・Ｂ・Ｃペダル全てフリー（踏んでない）＆ステアも触っていない状態で、安定してアイドリングしている途中で突然ストールorz

何の前触れもなくストールしました。
でも不思議なのは、それ以降今日も含めていくら走っても再現しないんですよ。。。なぜ？

で、日曜の今日はISCバルブを外して、念のため洗浄して戻しました。
先に書いたように今日もストールは起きてないんですけど、相変わらずアイドリング回転数はエアコン等の負荷オフ状態でも1100rpmで安定することがほとんどで、、、
例えば、店で買い物を30分して戻って再始動すると750rpmで安定するとか。。。
「直った？」とぬか喜びして数十メートルするとすぐにまた1100rpmで安定するとか、、、まだ現象を捉え切れていないので、もう少し自分なりに調査が必要です。
あー、青空作業は寒いし、、、春から再開か？？？

FD3Sのアイドリング不調、、、例えば駐車場に入ろうとしてステアを切りながらギアを2速に落として回転数が低くなると、気づかないうちにエンストしていてｗ、ステアが重くて焦りますｗ
また、赤信号待ちでは、勝手に回転数がハンチングして、ほっとくと数秒でエンストしますｗ
これらは毎回起こるわけじゃなく、冷間でも温間でも不定期ですｗ
アイドリング回転数が安定しているときもあるんですけど、750rpmか1100回転の2択です。エアコン等の負荷関係なくランダムで2択になりますｗ

バッチリ調子いいときもあるので、スロットル本体ではなく、クラッチセンサーかニュートラルセンサーか、ISCバルブの経年劣化による作動不良かな？？？？？とまずは予想しています。

なので、関連部品を集めてみました。
ISCバルブは5万円ぐらいするので、今のものを洗浄するにとどめて新品購入は保留中です。

みん友さん達の整備手帳を拝見すると、ニュートラルセンサの脱着に手こずりそうなので、今回、特別な工具； ソケット（←リンク）を入手しました！
これでサクッと交換できるかしら？？？　結果がどうなるか楽しみです。