ＦＤ３Ｓ　ツライチのために・・・　その２

ホイールを新調＆インチアップしようと画策していまして・・・

ツライチを目指すために、現在のホイール＆タイヤでフェンダーとどのぐらいクリアランスがあるのか実測してみました。

そのために、まずは、きっちりホイールアライメントを合わせましたよ。
　
キャンバ角は、　
　フロント　0°30′
　リア　　 　1°30′

ホイール＆タイヤは、
　フロント　8.5JJ　オフセット+35
　　　　　　　ホイールスペーサー　5mm　
　　　　　　　235/45R17 DUNLOP DIREZZA Z1☆
　　　　　　　（タイヤ幅238mm）
　リア　　　 9.5JJ　オフセット+37
　　　　　　　ホイールスペーサー　5mm
　　　　　　　265/40R17　DUNLOP DIREZZA Z1☆
　　　　　　　（タイヤ幅270mm）

実測には、“ご縁結び”を使いました。

テープで“ご縁結び”をフェンダーに貼って、
糸とタイヤの隙間を測りました。

保安基準（車検）では、タイヤ全体ではなく、図のように前方３０°と後方５０°の範囲がフェンダーの中に入っていればいいことになっています。
分度器で測るのが確実ですが、今回は大体の目分量＋αでやっちゃいました。

フロントは、フェンダー頂点（０°の位置）で１ｍｍの隙間。
保安基準範囲では、ほぼツラツラでした。

リアは、フロントは、フェンダー頂点（０°の位置）で既にツラツラ。
保安基準範囲では、１ｍｍ弱はみ出しました。

この状態でジャッキで持ち上げ、リア１輪だけに荷重をかけてみました・・・

爪折りしてあるのと、スプリングレートが高めなので、
ここから更にストロークすることを見込んでも、リアタイヤがフェンダーに当たることはなさそうです。
フロントタイヤも街中を試走した限りでは当たっていません。

以上から推定すると・・・

キャンバ角は、　
　フロント　0°30′
　リア　　 　1°30′
を前提として・・・

ホイール＆タイヤは、
　フロント　8.5JJ　オフセット+32
　　　　　　　ホイールスペーサー　なし
　　　　　　235/40R18　DUNLOP DIREZZA ZⅡ☆
　　　　　　　（タイヤ幅カタログ値243mm）
　リア　　　 9.5JJ　オフセット+34
　　　　　　　ホイールスペーサー　なし
　　　　　　265/35R18 DUNLOP DIREZZA ZⅡ☆
　　　　　　　（タイヤ幅カタログ値272mm）
を買ってみようかな。
（１８インチにすると、タイヤ幅が少し増えるのと、マージンを取ったので、前回１７インチの検討に対して、オフセットの数字が変わりました。　前回：　http://minkara.carview.co.jp/userid/155783/car/52816/1711131/note.aspx　）

キャンバを３０′いじると、タイヤ頂点が約３ｍｍ振れるので、はみ出すようなら、キャンバで調整だね。

⇒　結論！　WorkのCR-2Pﾎｲｰﾙで現物合わせしてみたら、下記でツラっツラです。

　フロント　8.5JJ　オフセット+27
　　　　　　　ホイールスペーサー　なし
　　　　　　235/40R18　BRIDGESTONE RE-71R
　　　　　　　（タイヤ幅カタログ値242mm）
　リア　　　 9.5JJ　オフセット+29
　　　　　　　ホイールスペーサー　なし
　　　　　　265/35R18 BRIDGESTONE RE-71R
　　　　　　　（タイヤ幅カタログ値272mm）

なぜか？　計算値より更にｲﾝｾｯﾄを5mm詰められました！
なんでだろう？　ﾎｲｰﾙの種類によって少し変わるのかなぁ。