ショックアブソーバー交換（フロント） その３

その２からのつづきです。

このナットはロックナットだと思われるので、最初だけ電動インパクトレンチで緩めました。

その後は、6mmの六角レンチで回り止めをしつつ、17mmのメガネレンチで外します。

外した部品を、この並びで新ショックに移植します。

あ、そうそう、できれば毛布とか段ボールの上に部品を並べた方が良いですよ。
私のように地面でやると、部品が傷だらけになります。
おかげで、新品のショックの一部が・・・（汗）

念のため、スプリングをスプリングコンプレッサーから外して・・・

最初の注意書きにあった「スプリングの自然長≧３１０mm」は余裕でクリアしてました。

スプリングを再びコンプレッサーで挟んで・・・

スプリングの両端を受け皿の形に合うようにうまく組みましょう。

車体に戻すときは、「ＦＲ」と刻印がしてあるボルトを車両前側にします。

これは、車体後ろ側から見た写真ですが・・・

ショック本体が、きっちりナックルのこの位置まで差し込まれていることを確認して・・・

各部のボルトやナットをしっかりと締めます。

錆びてしまったボルトやナットの場合、マニュアルに書いてある規定トルクなんてものは当てにならないので、「マイ・手るく」・・・つまり、自分の感覚でぎゅーーーーっと締めておきましょう。
（でもあまりガンガンやりすぎるとネジが壊れるので、ホント、加減が難しいです。）
また、ロックナットの部分は新品を用意して交換しましょう。

ＨＲ－Ｖのフロントは・・・めんどい！
ＲＸ－７の方が手数は多いけど、力は要らないので、よっぽど楽です。

でも、なんとか完了しました。