スタッドレスへ交換

当地では天気予報で雪ダルマが顔を出す頻度が高くなって来ました。
毎年の恒例行事、スタッドレスタイヤへの交換です。

　作業自体は手慣れたものですが、V50に乗り換え後初のスタッドレス装着でしたので、いろいろと観察です。

フロントストラットのショックケースに製造履歴のシールが残っており、12.03.26とあったので きっと今年の３月２６日に作られた物なんでしょうね。

今まで履いていたV70Ⅱ用のホイールを外し、V50純正ホイールをハブボルトに乗せ ナットをはめようとした所、ナットの傘がホイールのザグリ部分に当たり どうも収まりが良くありません。

　ハブ径は純正品ですので当然ピッタリですが、ホイールの孔とボルトのクリアランスが異常に広い事に気付きました。

　その為、ハブに乗せセンターが出た状態でも回転方向への自由度が大きく、ナットとホイールが干渉していたようです。

V70Ⅱ用のホイールですが、14mmボルトに対し16mmの孔でクリアランスは2mmと云う事になります。ちなみに、V70ⅡではV50と違い ホイールボルトでの固定方式です。

V50純正ホイール
ハブボルト12mmに対して、20mmの孔が明いており 余裕が8mmも有りました。

　孔の径の違いは画像を見て判る程です。ボルト固定とナット固定の違いのせいだと思いますが、V70Ⅱ用ホイール装着の際気にしていた孔のクリアランスの不安（V50の12mmのボルトに対して、V70Ⅱの14mmボルト用の16mm孔では大き過ぎないか？）は、取越し苦労だったようです。

タイヤはBSの REVO GZをチョイス、製造期間ですが3012と2912でした。

　ん？　
なんと12年の30週の製造品3本と 29週製造の物が１本でした。　まあ別に気にしませんが（笑）

　これで来春まで安心です。