けんろうのブログ一覧

長男リンタローが受験生なので、次男ユウジローだけを連れて、水木金で宝塚の実家へプチ里帰り。先日のシートやリアゲートなどの不具合は無事復活しました。

初めて計測した燃費は、すべて高速の往路が6.0km/L、実家周辺での下道走行もわずかに含んだ復路は5.3km/L。同じV8+スーパーチャージャーながら11km/Lに達したジャガーとは想像以上に差が・・・。でも、重量と排気量がそれぞれおよそ1.3倍なので計算はだいたいあってるかも(笑)。
それではカタログ値で比較。
1.9tから2.5tへ
4.2Lから5.5Lへ
406psから476psへ
1,900mmから1,870mmへ
5,090mmから4,530mmへ
ゲレンデは高さがあるので大きく見えますが、実はそうでもなくて、例えばGLC(旧GLK)よりもちっちゃいのです。窓が大きく当然着座位置も高いし、ボンネットも短くて何より見切りがいいので、街中での運転のしやすさはゲレンデの方が断然上です。
しかし、高速域では・・・ネコ足が恋しくなります(笑)。ダルなステアリングにカーブでは凄まじいロール、そして重い体を過剰なパワーで無理やり運ぶこの違和感・・・。リミッターが作動し最高速は210km/hで打ち止め。でも、これがゲレンデの持ち味なんだろうなとなぜか納得してしまいます。
加速もジャガーの方が上。吸排気系統にプーリー交換(ブーストアップ)と、それなりにいじってたのもありますが、一番はやはり圧倒的な軽さ。クルマにとっていかに軽さが大切なのか、よく分かりました。

・・・あ、自分もダイエットしないと(笑)。

早速ですが、本日ゲレンデが入院しました。症状は以下の通り。
・2列目シートが倒せない
・シガーソケットに電気が来ていない
・リアゲートのオートロックが時々効かない
という訳で、代車をお借りしました。E51先代のエルグランドです。

静かだなぁ・・・。
乗り心地いいなぁ・・・。
車内広いなぁ・・・。
いいとこばっかり。強いて言えば加速が悪いことくらいでしょうか？こっちに買い換えたいと確実に言われそうなので、家族は乗せないことにします(笑)。